Lackschaden Reparieren Lassen

Das Reparaturverfahren hat mehrere Vorzüge. Laut Beurteilung der Dt. Lackier- und Karosserie-Reparaturkommission ist die Variante nicht nur deutlich preiswerter als eine herkömmliche Anstrichfarbe, sondern auch technologisch besser. Aber nicht alle Beschädigungen können damit behoben werden.

Durch Smart Repair (Small Middle Area Repair Technologies) können mehrere Fahrzeugbereiche wie Polsterung, Kunststoff und Bleche repariert werden - ohne zu demontieren. Die Vorbehandlung der Lackflächen erfolgt wie bei einem gewöhnlichen Lackauftrag, d.h. Schleifen, Füllen, Streichen und Verschließen mit Weißlack. "Das Spot-Repair-Verfahren ist ein kleines Reparaturverfahren und mit konventioneller Beschichtung kaum zu vergleichen", sagt Mirko Albrecht vom BFA.

Auch hier werden die Schadstellen vor-behandelt, abgeschliffen und eine neue Lackierstruktur gebildet. "Prinzipiell können alle Oberflächen mit dem Smart Repair-Verfahren nachbearbeitet werden", sagt Mirko Albrecht. "Wenn die Haube oder das Verdeck beschädigt ist, macht die herkömmliche Malerei mehr Sinn", sagt Albrecht. Auch bei Lackierungen und Farben, bei denen Spot-Repair besser nicht eingesetzt wird: "Zweifarbige Lacke, Silberschattierungen, Blaufarben und Bronzen sind aufgrund ihrer Farbkomposition immer entscheidend, die Bereiche können beim Flicken eine dunkle Kante erhalten, was auffällig ist", sagt Michael Zierau, Fachmann im ZTV.

In diesem Fall wäre es besser, das gesamte Bauelement streichen zu lassen. Außerdem empfielt er eine herkömmliche Farbgebung im obersten Türenbereich. Für den Unterwagenbereich - wo der Fahrgast nicht so gut hinsieht - wird die Technologie empfohlen. Wer sein Bleche regelmässig poliert, sollte sich auch für eine herkömmliche Beschichtung entscheiden.

Die Firma Kaiserslautern rät von Zeit zu Zeit zu einer Entscheidung, ob eine herkömmliche Beschichtung oder eine Spot-Reparatur eingesetzt werden soll. Für ältere Fahrzeuge außerhalb der Werksgarantie macht eine Komplettlackierung wenig Sinn, wie bei Privatfahrzeugen", sagt er. Andererseits entscheidet er sich im Falle eines Unfalls für eine herkömmliche Farbgebung und lässt das gesamte Teil reparieren.

Außerdem rät er, die gesamte Komponente von Neuwagen zu lackieren. "Grundsätzlich kann Spot-Repair auf allen Autos eingesetzt werden, unabhängig von deren Lebensalter und Zustand", sagt Mirko Albrecht. Letztlich entscheiden die Kunden, ob sie ihr Fahrzeug mit einer herkömmlichen Lackiererei oder mit einer Spot-Reparatur reparieren lassen. Das hat den Nachteil, dass die Reparatur von Einzelflächen rund zwei Dritteln weniger kosten kann als die Komplettlackierung des Gesamtkomponent.

Der Eigentümer muss sich keine Gedanken über den Ablauf der Gewährleistung nach der Instandsetzung machen. Bei jeder Instandsetzung verfällt die Herstellergarantie für das Teil. Kunststoffteile zu reparieren und Farbschäden auf kleinstem Raum zu beheben, ist auch gegenüber dem Ersatz ganzer Bauteile von Vorteil - sie können mit wesentlich weniger Aufwand durchgeführt werden.