Frontverkleidung

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Stirnverkleidung

Ich hoffe nur, dass die Ersatzteile pünktlich sind. Wie schon der Titel sagt, ist die Frontverkleidung keine Komponente, die für den Einsatz eines Fahrzeuges zwingend erforderlich ist. Die Frontverkleidung ist zudem ein wesentlicher Baustein im gesamten Aerodynamikkonzept des Vehikels. Spoiler, Kühlergitter, Stoßfängergehäuse, Haube und Schutzbleche sind die ersten Komponenten, die mit der gegenströmenden Raumluft in Kontakt kommen.

Einen weiteren wichtigen Punkt stellt der Fussgängerschutz dar, der durch eine Frontverkleidung mit größtmöglicher Flexibilität erreicht werden soll. Die Frontverkleidung eines Durchschnittsautos setzt sich heute, je nach Begriff und Fahrzeugmodell, im Prinzip aus ein bis vier Einzelteilen zusammen. In den meisten Automobilen wird eine Kunststoffhülle verwendet, um die gesamte Frontpartie abzudecken. Dieser beinhaltet die Vorderlippe und die Stoßstangenschale und wird durch den Kühlergitter erweitert, der entweder in einen anderen Teil der Frontverkleidung (z.B. BMW "Nieren" oft als Teil der Motorhaube) oder als eigenständiger Teil (Audi Single-Frame-Grill) eingelassen ist.

In der Regel ist die Frontverkleidung nur wenig mit dem Gehäuse verschraubt. Zusätzlich sind die PDC-Sensoren (Parkdistanzregelung, elektronisches Einparkhilfsmittel) in die Frontverkleidung - in der Regel im Stoßfängergehäuse - eingebettet. Der vordere Verkleidungsteil ist das am meisten von Beschädigungen befallen. Ob kleine Streifen, Schrammen, Beulen, Risse oder gar ein Riss - die Frontverkleidung ist der erste Teil, der mit einem angeblichen Hemmnis in Kontakt kommt.

Ein modernes Auto besteht bei der Frontverkleidung nahezu ausschliesslich aus flexiblem Kunststoff (siehe Fussgängerschutz oben). Die Reparaturanstrengungen einer Frontverkleidung reichen vom Polieren eines kleinen Risses bis hin zum vollständigen Austausch der Front. Wenn die Frontplatte beschädigt oder zerrissen ist, sollte sie vor der Verarbeitung mit Epoxidharz auf der Rückwand repariert werden.

ACHTUNG: Auch bei vermeintlichen Kleinschäden ist es durchaus möglich, dass wesentliche crashrelevante Bauteile hinter der Frontverkleidung zerbrochen sind. Deshalb sollten die betreffenden Stellen der Frontverkleidung immer ausgebaut und die darunter befindliche Karosse überprüft werden.