Dieselpartikelfilter zu

Dieselpartikelfilterreinigung statt teurer Neuanschaffung!

Du fährst einen neuen, hochmodernen Dieseltreibstoff? Ist der Dieselpartikelfilter (DPF) Ihres Autos gefüllt und erregend? Das Fahrzeug signalisiert "Lastgrenze erreicht" oder "DPF voll"? Der Dieselpartikelfilter ist bei Fahrzeugen, die hauptsächlich für kurze Strecken eingesetzt werden, nicht immer scharf genug, um die dort angehäuften Rußpartikel zu verheizen. Das Ergebnis: Der Dieselpartikelfilter hat sein maximales Füllniveau überschritten.

Dabei wird vom Auto ein Regenerierungsprogramm ausgelöst, das mehr Dieseleinspritzung ermöglicht, um eine erhöhte Abgasetemperatur zu erreichen. Erfolgt die Regenerierung nicht mehrmals, wird der Dieselpartikelfilter immer satter. Die Dieselpartikelfilter sind verstopf. Sollte eine manuellen Regenerierung nicht mehr möglich sein, bietet Ihnen Ihre Fachwerkstatt einen neuen Sieb (!) an (ab ca. 900 ?).

Dieselpartikelfilterreinigung statt teurer Neuanschaffung! Aber es gibt eine Lösung: Lasst uns euren Dieselpartikelfilter waschen. Dabei entfernen wir den Luftfilter vollständig, überprüfen den Innenraum und führen ihn nach dem Burnout-Verfahren durch einen Fachbetrieb ab. Wirtschaftlich, ohne den Dieselpartikelfilter wechseln zu müssen. Die gereinigten Siebe haben den Status eines neuen Teils und sind 50% billiger als ein neues Teil.

Liegt während der Demontage ein technischer Fehler im Filtermaterial vor, kann dieser nicht mehr entfernt werden.

Feinstaubfilter: Abreinigung statt Austausch

Der Wagen hat keine Kraft mehr und einen äußerst niedrigen Verbrauch? Die Dieselpartikelfilter haben nur eine eingeschränkte Fähigkeit, Russpartikel zu lagern. Oberhalb einer gewissen Rußmenge müssen die Partikel in einem Regenerierungsprozess zu Kohlendioxid und Schlacke verheizt werden. Verschiedene Ursachen können dazu beitragen, dass dieser Regenerierungsprozess nicht startet und das DPF durch Russpartikel verstopf.

Der Dieselpartikelfilter wird bei Fahrzeugen, die hauptsächlich für kurze Strecken eingesetzt werden, nicht immer ausreichend erhitzt, um die dort anfallenden Russpartikel zu verheizen. Das Ergebnis: Der Dieselpartikelfilter hat seinen Füllstand vollendet. Dabei wird vom Auto ein Regenerierungsprogramm ausgelöst, das mehr Dieseleinspritzung ermöglicht, um die Abgastemperatur zu erhöhen.

Aufgrund dieser erhöhten Abgasetemperaturen werden die Russpartikel in der Regel verheizt. Erfolgt die Regenerierung nicht mehrmals, wird der Dieselpartikelfilter immer satter. Die Folge: Der Dieselpartikelfilter ist verstopf. Aber es gibt eine Lösung: Lasst uns euren Dieselpartikelfilter rein! Zugleich wird auch der komplette Einlassbereich gereinigt, damit das Auto nach dieser Instandsetzung wieder seine volle Leistungsfähigkeit entwickeln kann.