Dieselfahrzeuge Nachrüsten

Nachrüstung von Dieselfahrzeugen

Etwa zwölf Millionen Diesel-Pkw sind von möglichen Fahrverboten betroffen. Diesel-Nachrüstung: Hardware-Installationen bei Herstellern belaufen sich auf nur 5,3 Mia. EUR.

Solche Umbauten sind "relativ kostenintensiv", sagte Angela Merkel zum Schluss der Kabinettssitzung in Meseberg. Seitdem dreht sich alles um die Entscheidung, wie viel die notwendige Nachrüstung von Verbrennungsmotoren kostet. Die Autohersteller hatten bisher zugesichert, dass sie für die Nachrüstung von Triebwerken nicht bezahlen würden - weil sie es nicht konnten. Für diese Retrofits rechnet VW mit einer Kostenbelastung von 1500 bis 7000 EUR pro Fahrzeugs.

Matthias Müller, Chef von Volkswagen, der anscheinend kurz davor steht, ersetzt zu werden, erklärte vor gut einem Jahr, dass Volkswagen 25 Mrd. EUR für die Abwicklung der Diesellieferung in den USA gezahlt habe: "Wir können keine weiteren 17 Mrd. EUR für Hardware-Retrofits zahlen. Diese Abrechnung beinhaltet die Dieselkraftstoffe der Euroklasse 5 und 6.

Dabei wird davon ausgegangen, dass zu Beginn des Geschäftsjahres etwas mehr als 5,3 Mio. Diesel-Pkw von den zehn meistverkauften Automobilherstellern in Deutschland registriert worden sind. Euro 6-Fahrzeuge stehen nicht im Mittelpunkt der Modernisierung, da sie noch relativ umweltfreundlich sind. Für Dieselmotoren der Klasse 1 bis 4 und sehr alte Euro 5-Fahrzeuge ist ein Umbau nicht möglich oder steht in keinem Zusammenhang mit dem Kraftstoff.

Nach Berücksichtigung diverser Expertenmeinungen bei der Bewertung der Grüns werden die Fahrzeugkosten mit 1800 EUR pro Auto ausgewiesen. Damit würde Volkswagen als Marktleader rund 2,6 Mrd. EUR, BMW rund 660 Mio. EUR und Daimler rund 530 Mio. EUR ausmachen. Fast 400 Mio. EUR müssten Ford und 310 Mio. EUR Opel aufwenden.

"â??Daimler hat im vergangenen Jahr satte 15 Mrd. EUR an Gewinnen gemacht. Für die technologische Umrüstung sollten es wirklich 530 Mio. EUR sein", sagt Oliver Krischer, stellvertretender Vorsitzender der Fraktion der Grünen. "â??Die NachrÃ?stungskosten schrÃ?nken die WettbewerbsfÃ?higkeit in keiner Hinsicht ein und gefÃ?hrden sicherlich nicht die Zuversicht der Produzenten. "Wie Daimler hatten auch VW und BMW 2017 ein Vorsteuerergebnis im einstelligen Millionenbereich erlangt.

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