Bus Bremsen

mw-headline" id="Funktion[Bearbeiten> | | | Quellcode bearbeiten]>

Basisfunktion ist die elektrische Betriebsbremse, bei der der Druck des Bremszylinders der Scheiben- oder Trommelbremse für jeden dieser Kanäle einzeln gesteuert wird, je nach mehreren Einflüssen.

Der Kupplungsdruck für den Trailer wird ebenfalls elektrisch angesteuert, so dass auch bei modernen Trailern, die wiederum über ein EBS verfügen, eine elektronische Schnittstelle vorhanden ist. Das System verfügt über eine Pneumatik-Fallbackebene, die bei einem Stromausfall aktiviert wird und dann eine konventionelle, druckluftgesteuerte Bremsung auslöst.

Das Rezirkulationssystem ist zweistufig und betreibt auch einen möglichen Auflieger, so dass alle Laufräder auch im Fehlerfall abgebremst werden können. Der EBS ist in ein elektronisches Netzwerk eingebunden, das den Austausch von Informationen zwischen allen Systemen des Fahrzeugs wie z. B. Antrieb, Kraftübertragung und Verzögerer über ein Datennetzwerk (meist CAN) erlaubt. Das Bremsen wird über das so genannte Fußbremsenmodul durchgeführt, das vom Fahrzeugführer über das Pedal gesteuert wird.

Die erzeugte Spannung wird an die Steuerung übertragen. Dieser berechnet aus den im Datennetzwerk vorhandenen Daten den für jede einzelne Welle optimierten Bremsschuh. Sie werden an das Vorderachsproportionalventil und den Hinterachs-Modulator weitergegeben, die dann die gewünschte Bremszylinderpressung steuern. Das Anhänger-Steuermodul empfängt ebenfalls Daten vom Bediengerät und regelt einen entsprechend hohen Anpressdruck an der Anhängerkupplung.

Gleichzeitig wird an der Anhängersteckdose ISO 7638 ein entsprechendes CAN-Signal abgegeben, das von jedem bestehenden Anhänger-EBS auswertbar ist. Mit dem EBS ist ein besseres Bremsverhalten und damit kürzere Bremswege möglich. Durch die Einbindung der Dauerbremse (Motorbremse, Retarder) in den Betriebsbremsvorgang bleiben die Bremsbeläge kalt und verbessern so das Ausbleich- und Lebensdauerverhalten.

Mit der integrierten Kupplungskraftregelung ist eine Harmonisierung der Bremskräfte zwischen Zugmaschine und Auflieger möglich. Durch die Integration aller einzelnen Komponenten ist eine schnelle und gezielte Diagnostik möglich.