Autoreparatur ist Vertrauenssache. Der weitaus größte Teil der Autofahrer ist nicht in der Lage zu …
Auto Ausbeulen
AutodellenentfernungDas Auto ausbeulen: Werterhaltung Ihres Autos
Wölben Sie Ihren Schutzblech aus, beseitigen Sie kleine Beulen an Stoßstangen oder Toren und ersparen Sie sich Zeit und Kosten - bis zu 80% im Gegensatz zu komplexen Lackierprozessen. Die Beule kann mit Smart Repair bis zu einer Beule von 3,5 cm an Schutzblechen, Tür oder Stoßstange entfernt werden.
Egal ob Steinschläge oder Park- und Startsituationen: Die meisten Beschädigungen können gezielt repariert werden und Ihr Auto wirkt nach dem Knicken wieder wie ein Neuwagen. Dies hat den großen Nachteil, dass nur der eigentliche Sachschaden und die Umgebung bearbeitet werden. Zusätzlich zum Einbeulen des Fahrzeugs können mit dem kostengünstigen smart repair Verfahren auch Verkratzungen und Verkratzungen an Ihrem Fahrzeug entfernt werden.
Felsstürze oder Parksituationen dürfen bei dieser Methode nicht größer als 3,5 cm sein. Am meisten sind Liegeflächen davon betroffen, sodass Smart Repair nur wenig genutzt werden kann, und zwar an Tür, Außenspiegel und Stoßstangen. Diese Methode kommt bei horizontalen Oberflächen nicht in Betracht.
Beulen beseitigen - Dellenarzt im eigenen Namen
Das Einbeulen hat wie jedes Handwerk zu Hause seine natürliche Grenze: Auf den Bildern sind zwei verschiedene Typen von Beulen in einem Auto zu sehen. Einerseits gibt es sogar Beulen durch den Andruck von weichen, abgerundeten Gegenständen. Derartige Beulen können manchmal leicht gepresst oder wieder in die richtige Position gebracht werden. Dies ist jedoch nicht der Fall, wenn Beulen über Perlen oder Falten laufen und das Bleche knittern.
Weil in diesen Faellen in der Regel auch der Anstrich beschaedigt wird, muss hier mit einer umfangreichen Instandsetzung gerechnet werden. Gute Spezialwerkzeuge zum Ausbeulen sind sehr teuer: Professionelle Sets für die Ausbeultechnologie können leicht mehrere tausend Euros kosten. 2. In jedem Falle sind für die Ausführung der Arbeit nützlich: Knicken ist eine reine Kunst: Was für Einsteiger zählt, ist vor allem eine moderate Auswahl der Mittel:
Weil Knicken eine Kaltumformung ist, muss der Anstrich die auf ihn wirkenden Belastungen federnd aushalten. Dies ist bei kaltem Wetter sehr problematisch: Die Ausbeulung sollte bei höheren Außentemperaturen, in einer geheizten Werkstatt und mit einem Heißlufttrockner erfolgen. Dadurch bleibt die Farbe geschmeidig. Die Farbe wird dann von aussen mit der Heißluftgebläse aufheizt.
Achten Sie auf einen Mindestabstand von zehn Zentimetern: Farbe kann brennen! Danach wird das Werkzeug zur Dellenentfernung sorgfältig angewendet: Überprüfen Sie zunächst, ob Sie die Delle nicht von Hand ausdrücken können - der in jeder Beziehung optimale Zustand. Wenn Beulen den Anstrich beschädigen oder das Blech bereits verrostet ist, ist eine stärkere Bearbeitung der Schadstelle erforderlich.
Elektrowerkzeuge mit Drahtbürstenaufsatz vereinfachen die Bearbeitung und können präziser geführt werden. Die Bürste immer nur leicht auf der zu bearbeitenden Oberfläche festhalten und einwirkenlassen. Nachdem der ganze Lack entrostet ist, kann die Beule mit Füllstoff aufgefüllt werden. Um den Spachtel sicher zu fixieren, ist es erforderlich, die zu behandelnde Oberfläche etwas abzuschleifen.
Beim Vorbereiten des Füllstoffes sind die Angaben des Herstellers zum Mischverhältnis von Füllstoff und Härter zu beachten. Durch die mehrmalige Anwendung des Füllers muss die Beule nicht in einem Arbeitsschritt gefüllt werden. Nach dem Auftragen und Trocknen einer Spachtelschicht kann diese abgeschliffen werden. Falls noch Plätze zu sehen sind, an denen Füller fehlen, wird der Prozess mehrere Male durchlaufen.
Wiederholen Sie dies, bis eine ebene Oberfläche in ihrer Originalform erreicht ist. Eine Überlackierung ist nicht möglich. Deshalb sollte die zu bemalende Oberfläche aus Einzelanbauteilen oder einem Falz / Sicke sein. Die zu bemalende Oberfläche bis zum folgenden Abschnitt aufkleben.
Auch nicht zu streichende Bereiche des Fahrzeugs abdecken. Die entstehenden Farbnebel hinterlassen ihre Spur und der Anstrich am anderen Ende des Fahrzeugs kann ebenfalls mattiert und rau werden. Nach Abschluss aller Vorarbeiten kann der Primer auftragen werden. Dies erfolgt in einer Dünnschicht und muss nicht beim ersten Mal die ganze Oberfläche ausmalen.
Wenn zu viel Primer aufgebracht wird, beginnt er zu fliessen und es entstehen Nasen, die erneut abgeschliffen werden müssen. Der Primer ist sicher in zwei Lagen zu verarbeiten und dazwischen etwas trocken zu werden. Die Haftgrundierung ist sehr rasch trocknend und es können 10 minütige Unterbrechungen ausreichen.
Zum Schluss und nach guter Durchtrocknung wird die zu behandelnde Oberfläche leicht mit einem Abrasivvlies oder einem sehr dünnen Abrasivschwamm behandelt. Die Oberfläche leicht abwischen, um feine Farbnebel zu entfernen und die Oberfläche zu säubern. Es ist zwar auch möglich, eine mit einem Haftprimer vorbehandelte Oberfläche zu beschleifen, aber wenn der Metalluntergrund wieder erkennbar wird, muss der Primer neu aufzutragen.
Diese sollte dem Orginal genügen und quer dazu angebracht werden. Die Sprühflasche gleichmässig über die Oberfläche schieben und niemals an einer Stelle festhalten. Der Lack wird wie der Primer in mehreren Anstrichen auftragen. Das Auftragen der Farben kann mehrmals erfolgen, aber wenn die Farben zu fließen beginnen, ist die Oberfläche zerbrochen.
Dieses Verfahren sollte in einem Arbeitsgang durchgeführt werden und so viel klarlackiert werden, dass es eine gute Schwimmschicht ausbildet. Nur leicht über die zu bearbeitende Oberfläche mit der Klarlackschicht aufsprühen und so einen Farbnebel auf der Lackierung erzeugen.