Akku für Auto Kaufen

Dann überholte er auf der linken Seite mit vollem Tempo, während erst nach langem Warten die beiden Franzosen einen Neuanfang unter der chinesischen Leitung machten. Henrik Fischler probiert dies auch mit einer neuen Gesellschaft unter seinem Nachnamen. Nächstes Jahr soll das Elektro-Auto namens Émotion auf den Markt kommen.

Urspruenglich hatte er die Emotionen mit einer Graphenbatterie aus einem Joint Venture mit Nanotech geplant. Der Zusammenschluss mit dem Namen Fujitsuo Nanotech Energy wurde nach Angaben der Medien bereits aufgehoben, aber beide Seiten kooperieren weiter. Nun hat Henrik Fischer den Einsatz einer Festbrennstoffbatterie für seine Fahrzeuge angekündigt. Andere Automobilhersteller, darunter Toyota und der Volkswagen Konzern, sind ebenfalls mit voller Kraft dabei, neue Energiespeicher in Gestalt von Feststoffbatterien zu entwickeln.

Bei einer festen Brennstoffbatterie sollte es möglich sein, mehrere hundert Reichweitenkilometer auf dem Schnellladegerät in nur einer einzigen Sekunde abzuzapfen. Für sein Elektrofahrzeug bietet Henrik Fisker 800 km Fahrtstrecke bis zur Batterieentladung. Speziell für die Entwicklung der Festkörperbatterie zur Serie wurde die US-Gesellschaft ionische Materialien ins Leben gerufen. Als erstes ist der Automobilhersteller an der Entwicklung von Ionischen Systemen beteiligt.

Der Japaner will also bei der Elektroautoentwicklung gleich auf die Überholspur vorstoßen. Ian Robertson, ehemaliger BMW-Vertriebsleiter, betrachtet in einem Gespräch mit dem Branchenmagazin "Automobil Produktion" eine bedeutende Bedeutung der Batterietechnik für das künftige Marketing: "Wir sind überzeugt, dass sie die weiteren Schritte der Batterieentwicklung von einem Produkt zu einem technisch vorteilhaften Produkt machen wird.

Im Gegensatz zur Herangehensweise der meisten Automobilhersteller mit den heutigen Lithium-Ionen-Batterien will das in Wolfsburg ansässige Traditionsunternehmen von Beginn an an der Spitze stehen und die Fäden in der Hand haben. Laut den Firmen würde sich die Reichweiten des heutigen E-Golf durch den Gebrauch einer Festbrennstoffbatterie von "derzeit 300 auf ca. 750 Kilometer" ausweiten.

Doch was ist das Spezielle an der Festkörperbatterie? Der Feststoffakku tötet also mehrere Vögel mit einem Stein. Es ist nicht nur viel zuverlässiger als die heutigen Batterien, sondern hat auch mehr Möglichkeiten - bei geringerem Durchsatz. Volkswagen Markenchef Herbert Diess setzt auch im nächsten Jahrzehnt auf die Durchsetzung der Festbrennstoffbatterie. An der Halbleiterbatterie forscht auch das Fraunhofer-Institut für Silikatforschung ISC in Würzburg.

Mit 3,2 Mio. EUR unterstützt das Bundesforschungsministerium das Projekt. Verschrottungsbonus für E-Fahrzeuge? Wozu in den nächsten Jahren viel für ein Elektrofahrzeug mit Lithium-Ionen-Batterien aufwenden, das dann aufgrund der bald überholten Batterietechnologie so schwierig wieder zu verkaufen sein wird wie ein altes Dieselauto? Ob wir dann wieder Anreize von den Automobilherstellern oder gar eine staatliche Umweltprämie erhalten, wird sich zeigen.

Anders als bei Feststoffbatterien gilt: Alles war schon einmal da.