Achsvermessung Sturz

Optimale Sturzeinstellung " Informationen, Preise & Werkstatt-Suche

Die Sturzeinstellung ist ebenso wie die Spurverstellung Teil der Achseinstellung des Fahrzeugs. In der Autowerkstatt kann der Sturz mit den modernsten Messsystemen Millimeter-genau eingestellt werden. Das Ausrichten des Türsturzes wird von einer Fachwerkstatt vorgenommen und setzt eine Werkstattausrüstung mit modernsten Messgeräten voraus. Die Wölbung wird auch oft als Radwölbung bezeichne. Sollte die Fachwerkstatt über die Anpassung des Sturzrads reden, gibt es keinen Anlass zur Sorge.

Informieren Sie sich, wann die Anpassung der Düse erforderlich ist, was getan wird und wie hoch die anfallenden Mehrkosten sind. Ein Sturz ist der Vertikalwinkel des Rades zur Fahrbahnoberfläche. Diese einwärts gerichteten Ecken werden Stürze genannt. Eine weitere Unterscheidung wird zwischen einem Sturz auf die Straße und einem Sturz auf das Auto getroffen.

Die Wölbung wird für eine optimierte Reifenaufstandsfläche an die Straße angepasst, so dass die Räder gleichmässig abnutzen und nicht vorzeitig auslaufen. Sturz und Zehe werden oft simultan verstellt. Das Verstellen der Fahrspur optimiert die Geradeausfahrt. Falsche Sturzeinstellungen führen zu höherem Verbrauch und Reifenabrieb. Der Sturz ist in einem gewöhnlichen Auto nur leicht negativer Natur und kann so die besten seitlichen Führungskräfte bei Kurvenfahrten ausbilden.

Eine negative Wölbung ist an den Rollen im Verhältnis zur Vertikalen leicht nach aussen zu erkennen. Ein spezielles Radkoordinatensystem sorgt für die bestmögliche Anpassung des vom Fahrzeughersteller vorgegebenen Vorsturzes. Diese ist ISO-genormt. Beim Geradeausfahren wird ein Laufrad mit sehr schlechtem Sturz auf der Innenseite stärker aufgeladen. Fahrzeuge mit hoher Motordrehzahl, insbesondere im Rennsport, werden mit einem stärkeren Negativsturz angepasst.

Die erhöhte Negativsturzeinstellung reduziert jedoch die Reifenlebensdauer. Gewöhnliche Pkw mit Sportfederung und breiterer Bereifung sind ab Lager mit einem verstärkten Negativsturz vorprogrammiert. Ist der Radsturz bei einem Golfer 3 z. B. zu ungünstig eingestellt, steigt der Reifenverschleiss um ein Mehrfaches. Aus diesem Grund ist die Wölbungseinstellung in den meisten Fahrzeugen nur leicht nachteilig.

Ist der Sturz negativ, verschleißt der Luftreifen im Allgemeinen innen rascher. Ein normales Fahrzeug hat normalerweise einen anderen Sturz oder eine andere Fahrbahn, wenn es über ein tieferes Schlaglöcher oder mit dem Bordstein auffährt. Ein Wechsel der Radsturzeinstellung bewirkt dann einen einseitigen Reifenverschleiß.

Der Radsturz wird in der Regel in einem Komplettpaket mit der Spurweite und der Achsvermessung geliefert. Dies ist auch abhängig von der Bearbeitungszeit, die eine Spezialwerkstatt für die Einstellung des Wölbung einschließlich der Spurweite und der Achsvermessung benötigt. Sollten sich bei der Einstellung des Cambers Schäden an einem Teil zeigen, kann dieser auf Anfrage ersetzt werden.