Kühlung Elektroantrieb Auto

Kältekreislauf Elektroauto - E-Motor | Elektroauto Fachforum

Ich wüsste gern, ob Elektroautos überhaupt einen Hochtemperatur-Kühlkreislauf haben. Daraus resultiert eine große Temperaturdifferenz im Temperaturbereich für die Kühlung der Akkus und der Leistungselektronik. Und wie ist der Kältekreislauf für den E-Motor? Ist ein eigener Hochtemperatur-Kühlkreislauf vorhanden, oder wird das "gebrauchte" und damit vorgeheizte Kühlmittel aus dem Niedertemperaturkreislauf bereits für die Kühlung von Leistungselektronik und Batterien zur Kühlung des Triebwerks eingesetzt?

Es wäre großartig, wenn jemand eine Verbindung zu einem (Motor-)Kühlkreislauf eines Elektroautos hätte. Je nach Ausführung geht es um die Beschädigung der Magneten oder der Motorelektronik. Hallo, In Billigfahrzeugen wird die gesamte Zuluft abgekühlt, also keine zwei Kühlkreise. Dazwischen gibt es solche mit nur einem Kältekreis.

Da muss man noch einmal differenzieren, batterieluftgekühlt oder in dem einen Stromkreis mit Innenleben. Energietechnisch ist es am schlimmsten, die Batterien und die Elektroantriebe mit nur einem Kältekreislauf durch Kühlung mit Wasser zu erwärmen, da die Motore das Wasser nach der eigentlichen Kühlung unnötigerweise auf 20-30°C abkühlen.

Es ist besser, zwei separate Kühlkreise im Elektrofahrzeug zu haben, und nur der mit der Bordbatterie erhält den Kompressor der Klimaanlage. Natürlich sind die beiden Heizkörper so ausgelegt, dass die kälteren, d.h. die der Batterien, vor denen sich der Elektromotor befindet, nur den vom ersten Heizkörper aufgeheizten Luftdurchsatz erhalten. Bei vielen LWs erkennt man, dass die Boxen nacheinander aufgestellt sind.

Der Einfluß der beiden Kühlkreise ist nicht voneinander abhängig, sondern immer nur in der Drehrichtung vom Batteriekreislauf zu dem der Triebwerke und niemals von diesem. Vertragsunterzeichnung für 40 kWh Akku am 05.03. 2018. Der Schwerpunkt meiner Arbeit sind Elektrofahrzeuge. Die Hauptfrage ist, ob die E-Fahrzeuge überhaupt einen Hochtemperatur-Kühlkreislauf haben (bzw.

Habe ich Sie richtig verstanden, Herr Abgeordneter? Der zweite Kühlkreis, dessen Wärmeaustauscher nur den Verbrennungsmotor aus der vorgewärmten Kühlluft des Batteriekühlkreislaufs abkühlt? Kennen Sie irgendwelche Fahrzeuge, die einen solchen Kältekreislauf haben? lch möchte mir die Kältekreisläufe näher anschauen. im Kühlwasserkreislauf. Einige von ihnen behalten die maximal erlaubte Temperatur des Motors mit Umluftkühlung bei, wie Sie auch bei anderen elektrischen Arbeitsmaschinen sehen können und einige verwenden Elektromotoren mit Flüssigkeitsgekühlt.

Für die gesamte Elektrotechnik ist "cool" immer besser als "hot". Vom Renault-Zoe (alte Version) gibt es im Netz einen Plan des Kühlkreislaufs. Energietechnisch ist es am schlimmsten, die Batterien und die Elektroantriebe mit nur einem Kältekreislauf durch Kühlung mit Wasser zu erwärmen, da die Motore das Wasser nach der eigentlichen Kühlung unnötigerweise auf 20-30°C abkühlen.

Vorne kann man den Stromkreis wie folgend aufbauen: eDEVIL hat geschrieben: ja, aber die für die "Wärmetauscherkühlung" verbrauchte Leistung ist größer, als wenn man die Leistungselektronik/Motor herausnimmt und separat "klassisch" kühlt. Genau das meine ich, aber so funktioniert es mit einem Kühlkreis.

Der ZOE wurde kontaktiert, hat aber auch die Hitzepumpe und die Batterien sind mit Luft gekühlt. So gibt es den Klassiker unter den Kühlkreisläufen für Motor/Elektronik und den Kältekreislauf für Wärmepumpen und Kühlung. Außerdem dieses (bekannte) Foto, in dem die Kühlung der Batterien und der klassiche Kältekreislauf für Motor/Elektronik nicht dargestellt sind.

Vertragsunterzeichnung für 40 kWh Akku am 05.03. 2018. Unter dem folgenden Link finden Sie eine ausführliche Darstellung des recht spannenden Kühlkreislaufs des Modells S: https://teslamotorsclub. de....