T5 Dpf Nachrüsten Kosten

Der Aufwand für die Umrüstung beträgt ca. 650 Euro. Die 500 für ein DPF (mit Installation?) ist wirklich sehr günstig.

Russpartikelfilter gegen Fahrverbote

Das gilt für unsere Vierbeiner. Schon bald werden gleiche Wegweiser am Strassenrand die vierrädrigen Gestank verbieten. Feindioxid sind Teilchen mit einem Durchmessers von weniger als einem Millionstel eines Millimeters, die in die Alveolen eindringen und Erkrankungen verursachen können. Insbesondere in großen Städten wird der EU-Höchstwert von 50 Mikron pro m3 Partikeln zu oft überschritten.

Sogar das gesamte Revier könnte über die Stadtgrenze hinaus zu einem Sperrgebiet für ältere Gestankte werden. Die Schadstoffvignette wird für jedes Fahrzeug bis längstens dann benötigt. Ob Benzin oder Benzin, ob rein oder schmutzig. Besonders ältere Dieselmotoren ohne Russpartikelfilter sind von dem Fahrausweis stark beeinträchtigt. Zu Unrecht auch ältere Benzinmotoren mit Katalysator, die überhaupt keinen feinen Staub abgeben.

Bei Besitzern von alten Dieselmotoren ohne Rußpartikelfilter ist dies jedoch nicht der Fall. Wenn Sie voll beweglich sein wollen, müssen Sie etwas tun: einen Schwebstofffilter nachrüsten. Einschließlich der Installation kosten die Nachrüstungen etwa 500 bis 750 EUR. Wenn das Fahrzeug mehr als fünf Jahre alt ist oder mehr als 80.000 km gefahren ist, wird es kostspieliger, da auch der Katalysator ersetzt werden muss.

Ein Teil der Kosten wird vom Vaterland mit einem Steuerverzicht in Hoehe von 330 EUR getragen. Die Umstellung bringt weitere Kosteneinsparungen, da sie die sonst fällige Erhöhung der Steuer von 1,20 EUR pro 100 cm3 am Stichtag des Jahres (24 EUR pro Jahr für ein 2-Liter-Auto) vermeidet.

Finanzwirtschaftlich viel bedeutender ist jedoch die Erkenntnis, dass allein der gestiegene Weiterverkaufswert oft die Kosten der Umrüstung übersteigt. Dagegen ist es unter Umständen nicht möglich, den Kraftstoff überhaupt ohne den Einsatz eines Filters zu verkauf. Neben den Automobilherstellern GAT (www.gat-kat.de), HJS (www.hjs.com), Oberland Mangold (www.oberland-mangold.de), TWINTEC (www.twintec.de) und Witkus (www.russfilter.info) sind auch Zulieferer von Umrüstlösungen dabei.

Alle verfügbaren Retrofit-Filter finden Sie auf den Webseiten der Lieferanten. Marktüberblick über den Markt für dieselbetriebene Fahrzeuge mit Rußpartikelfilter".

Fahrausweis - Nachrüsten eines Russpartikelfilters

Vor einigen Wochen wollte ich einen neuen Belüftungsfilter für einen MB 100 nachrüsten. Mit deiner Frau ( oder meiner) wird der Luftfilter nicht so stark verstopfen wie mit Leichtfahrzeugen, die kaum mit voller Ladung durchfahren werden. Aber natürlich sind unsere bisherigen Dieselmotoren viel rußiger als ein neues Laufrad.

Was mir ein guter Bekannter (Fiat-Händler) gesagt hat, ist, dass die Russpartikel im Rußfilter zurückbehalten und darin nahezu komplett verbrannt werden. Aber das geht nur, wenn der Fehler behoben ist und der Fehler behoben ist! In Neufahrzeugen mit werkseitig eingebautem Luftfilter wird die Abgastemperatur über die Ventilsteuerung und das Einspritzsystem für "Freibrennen" deutlich angehoben, wenn der Gegendruck in der Abgasanlage (Sensor) zu hoch wird.

Darüber hinaus nehmen Konsum und Emission beim "Freibrennen" so stark zu, dass gute Anteile der reinen Filterarbeiten zerstört werden. Dies führt jedoch nicht immer zum erwünschten Ergebnis bei starken oder sehr oft verstopften Filter (Kurzstrecke). In einigen Neufahrzeugen gibt es beispielsweise einen Fühler in den Glühkerzen oder Glühkerzen zur Überwachung der Temperatur der Brennkammern.

Tatsächlich gibt es nun wieder Mängel, von denen eines der heute eingesetzten Fahrzeuge tatsächlich nicht einmal mehr weiß. Am einfachsten lässt sich mit Dieselfeinstaub der schwefelarme Dieseltreibstoff ("Low-Sulfur") vermeiden (10 ppm statt 350 ppm).