Schwungscheibe Kupplung

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SCHWUNGSCHEIBE (SCHWUNGSRAD)

Fehler am Sitz unter dem Kurbelwellenflansch; abgenutzte oder defekte Verzahnung am Schwenkrad; Beschädigung der Arbeitsplatte der Kupplungsscheibe; abgenutzte oder defekte Gewinde in den Befestigungsbohrungen; Schwungradauslauf. Motor-Drehzahl erhöht sich nicht im Verhältnis zur Drehzahl; rutschende Kupplung; Kupplungsfahrt; enger Gang; Geruch von Feuer in der Fahrerkabine; Schaltgeräusche mit seltsamen Geräuschen im Schaltgetriebe; Geräusch beim Betätigen des Kupplungspedals; gezieltes Antreiben bei geringen Motordrehzahlen; häufige Motorüberhitzung und -auslenkung; Zwischenräume im Zünd- und Einspritzbetrieb; Fahrweise; überhöhte Komponentenlebensdauer; Vibrationen aufgrund von Deformationen der Antriebselemente.

Sobald das Schwenkrad angebracht ist, können Sie nur noch eine Oberflächeninspektion durchführen. Daher müssen Sie den äußeren Durchmesser der Primär- und Sekundärschwungräder mit Hilfe von farbigen Markierungen berücksichtigen. Normalerweise werden die Schwungscheiben von einem Handwerker angedreht und halten den gleichen Abstand nach dem anderen. Bei einem Drehwinkel von 10 Millimetern sollte ein Austausch vorgenommen werden.

Um den Verschleiß der Verzahnung am Zahnkranz festzustellen, tauschen Sie lediglich den Zahnkranz wieder aus und vergiss nicht, ihn zu prüfen, einzustellen und ggf. die Anlasser und Kabel zu korrigieren. Bearbeiten Sie mit einem Auslauf mit niedrigem Reibrad, montieren Sie die Fläche auf einer Drehmaschine. Zum Auswechseln des Schwungrades gehen Sie wie nachfolgend beschrieben vor:

Nehmen Sie das Schaltgetriebe und dann die Kupplungsdruckplatte und die Kupplungsplatte ab; lösen Sie die sechs Schrauben, drehen Sie zuvor die Schwungradbefestigung um; nehmen Sie die Stützplatte ab, um das Schwenkrad zu befestigen; nehmen Sie das Schwenkrad ab, das durch das neue ausgetauscht wird; machen Sie alles in umgekehrter Reihenfolge. die Schwungräder werden durch das neue ausgetauscht.