Runderneuerte Winterreifen

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Das neue Modell S943, der Alleskönner für die kühle Saison, vereint sicheres Fahrverhalten wie z. B.....

Winterreifen: Runderneuerte Winterreifen

Bei Eis oder Schneefall müssen in Deutschland entsprechende Winterreifen angebracht werden, andernfalls besteht die Gefahr einer Geldstrafe und im Falle eines Unfalls kann die Vollkaskoversicherung die Regelung des Fahrzeugs ganz oder zum Teil ablehnen. Aber was sind Gebrauchtreifen auf schneebedeckten, matschigen und nassen Straßen? Runderneuerte Reifen sind eine kostengünstige Variante zu neuen Winterreifen und werden zu wesentlich günstigeren Preisen angeboten:

Der Respa Ökon MS 790 überzeugt bei den Schneetests: Dank seiner sehr weiche Kautschukmischung ermöglicht dieser Low-Cost-Reifen eine seitliche Führung auf der Piste nahezu wie ein zeitgemäßer Winterreifen. Der Rigdon-Winterass 181 bleibt mit klaren Handlingsverlusten zurück. Die Runderneuerungen lassen jedoch im Allgemeinen nicht zu wünschen übrig. Die Runderneuerungen bieten einen hervorragenden Schutz gegen Aquaplaning, das in der Pfütze schwimmt.

Die Runderneuerung funktioniert auch auf der Bewässerungslinie nur mässig. Runderneuerte Kautschukmischungen laufen stärker ab und benötigen mehr Treibstoff als neue Räder. Die Runderneuerungen zeigen hier, dass es keine strukturellen Nachteile gibt. Der runderneuerte M+S Winterreifen hat auf verschneiten Straßen erstaunlich gute Laufeigenschaften, aber wenn die Strasse feucht oder feucht ist, machen sich die Schwachstellen dieser Räder bemerkbar.

Insbesondere im Hinblick auf Arbeitssicherheit und Ökonomie sind bestimmte Mängel klar erkennbar.

Die runderneuerten Räder müssen sind zwar nicht schlimmer als neue, aber auf jeden Falle eine Sache: günstiger.

Ein runderneuerter Luftreifen müssen ist zwar nicht schlimmer als ein Neureifen, aber in jedem Falle eine Sache: günstiger. Runderneuerte Räder sind Gebrauchtreifen, deren abgenutzte Lauffläche durch eine neue Lauffläche auf Lauffläche getauscht wurde. Bisher ist überprüfen der Reifenhersteller ob Reifenkarkasse und Reifenwulst unbeschädigt - erst dann ist es geeignet für eine Umrüstung.

Weil ein neuer Lauffläche wenig bringt, wenn der Luftreifen an anderer Position ist beschädigt und zu explodieren droht. 2. Aufgrund der vorgeschriebenen Mindest-Profiltiefe von 1,6 Millimetern sind die Räder nach einer bestimmten Zeit veraltet und dürfen wird nicht mehr verwendet - Sie benötigen einen Nachfolger. Anstatt viel in neue Räder zu stecken, sollten Sie den Kaufpreis mit dem Runderneuerten von für abgleichen.

Runderneuerte Bereifung für zu jeder Jahreszeit. Neben dem Kaufpreis sollte auch das EU-Reifenlabel berücksichtigt werden.