Reifen Einseitig Abgefahren Achsvermessung

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Reifen einseitig verschlissen, Achsvermessung aber OK - Defekte - Störungen - Fehler

So hatte ich einen neuen Reifensatz mit einem völlig anderen Reifenprofil und jetzt fängt das Ganze wieder von vorne an. Der vordere Reifen geht auf der Innenseite kräftiger nach unten. Tatsächlich hatte ich geplant, eine weitere Achsvermessung durch ein anderes Werk vornehmen zu lassen, aber ich hörte, dass der ungleichmäßige Reifen auch von abgenutzten Büchsen oder anderen abgenutzten Bauteilen stammen könnte.

Die Wölbung habe ich so schlecht wie möglich eingestellt und bin seitdem beinahe in Ruhestellung. Sie beginnt extrem vorn drinnen und vorn ganz vorn recht, drinnen Nullprofil draußen noch lose 5mm. Bisher gab es keine Lösungen von irgendeiner Stelle -.- wurden auch mehrfach gemessen, etc.

Dr. Wankel schrieb: kann auch von abgenutzten Büchsen oder anderen abgenutzten Bauteilen stammen. Dies sollte vor einem TV-Gerät überprüft worden sein, sonst müssen Sie nicht anpassen, ob etwas abgelehnt wird! Verfallen im Innern, die meisten zeigen zu viel negative Wölbung. Mit mir war auch das Innere der Vorderreifen sehr abgenutzt, mein freundliches gemeint war damals bei der Fahrwerkvermessung (1 Jahr zuvor) alles im Bereich der Toleranzen....

Die Exzenterschrauben für die Einstellung von Spitze und Radsturz waren schließlich in den Büchsen eingeklemmt, so dass sie nichts nachstellen konnten!

Radausrichtung - Einseitig verschlissene Reifen (VA innen) Brauchen Sie Unterstützung! - Technologische Fragen

Das ist ein ziemlich häufiges Manko. Sind keine Mängel aufgetreten (z.B. fehlerhafte oder abgenutzte Achslager), so ist die Folge eine falsche Einstellung der Räder.

Durch geringfügige Änderungen am Auto kann ein ganz anderes Verhalten eingestellt werden. Weniger spannend ist der Verschleiß der Reifen. Im alltäglichen Fernverkehr eine Umgebung, die einen niedrigen Reifenabrieb und ein gutes fahrerisches Verhalten mit weiten Grenzen sicherstellt. Doch der " Normalschrauber " ist heillos überwältigt und nimmt oft die falschen Einstellungen vor. Genau wie im Vermessungsprotokoll.

Bei einer normalen alltäglichen Einstellung sollte der Radsturz an der VA auf 1° reduziert werden. Die Nachlaufstrecke sollte leicht um ca. 1° reduziert werden. Dadurch wird der Reifenverschleiss stark reduziert.