Lima Regler Defekt

der Zündschlüssel kann gedreht werden und der Anlassermotor reißt nur. Funk etc. auch kein Thema. Naja, die Akkus wurden ausgetauscht, die andere war auch etwas länger. Unglücklicherweise das gleiche Fehler mit dem neuen Akku. Oh gut, einmal ging es mir beim Rollen an der Verkehrsampel aus und die Akkulampe erstrahlte.

Der Starter macht beim Start keine störenden Geräusche, also austauschen. Die Leerlaufspannung der neuen Akkus messen lassen, d.h. ohne Antrieb = 12,5V. Danach startete der Verbrennungsmotor und wurde erneut vermessen = 12,7 V. D. h., der Akku wird auch nicht richtig aufgefüllt. Dort hatte ich bereits ein vergleichbares Phänomen, die Akkulampe kam während der Fahrt, aber das Auto ist nicht ausgegangen.

Jetzt die Annahme, dass der Generatorregler vorbei ist. Handelt es sich bei dem Regler um einen direkten Bestandteil des Lima? Wenn ich also den Lima im Jänner ändern ließ, wurde er damit geändert, nicht wahr? Aber jetzt war es ein regenerierter Lima, vielleicht entschärfte es den Regler?! Natürlich bist du kürzer, aber ich fahre vor dir!

In der Regel ist die Steuerung auch bei einem Lima enthalten. Haben Sie das Verbindungskabel vom Lima zum Akku geprüft? Natürlich bist du kürzer, aber ich fahre vor dir! Es wurden Leitungen vom Anzündschloss zur Autobatterie und von der Autobatterie zum Lichtmaschine gemessen. Das Zünden ist kein Hindernis, alle Konsumenten können eingeschaltet werden (Radio, Klima usw.).

Beim Überbrücken von Akku zu Starter startet er unmittelbar. Natürlich bist du kürzer, aber ich fahre vor dir! Spannungserfassung an der ruhenden Baterie >12,5V Baterie ist in Ordnung. R - Messen der Erdungsleitung der Batterie zur Maschine: R 0 Ohms ist OK. R - Messwert positive Bleibatterie tu LIMA: R 0 Oh.

Gleitring auf Riefen prüfen Gleitring ersetzen oder zu fest anziehen. Überprüfen Sie die Regler-Kohlen auf genügend Baulänge und die Anzahl der Regler, um sicherzustellen, dass sie auch zur LIMA passen. Falls nicht, Reglerwechsel. Sie erhalten dann von mir eine Reparaturtechnik für Ihre LIMA mit Kaufnachweis der erforderlichen Geräte. Zu den so Zeiten noch ein Gedanke: Eile mal überprüften die Schmelzsicherungen an der Akkumulatoren, ob es irgendwann eine Kontakt-Schwäche gibt.

Das 2V, das beim Laufen des Motors fehlt, kann dann auch beim Anlassen entfallen und bei 10V am Starter macht es meist nur Klackern und Drehen nicht mehr. Man misst lediglich die 3 Spannungswerte am Spannungssteller bei geöffnetem Magnet. Wenn es auch nur 12,5V gibt, dann ist entweder der Regler falsch oder er ist lediglich defekt.

Ich habe den Akku inkl. Batteriehalterung / Box am gestrigen Tag wieder entfernt, weil ich mir alle Erdungspunkte noch einmal ansehen wollte. Möglicherweise auch die pendelnde Unterstützung, der Antrieb kann recht kräftig hin und her bewegt werden. Ich denke, ich werde den Inhaber das nächste Mal auswechseln. Solltest du dann alle sofort ändern? Natürlich bist du kürzer, aber ich fahre vor dir!