Lichtmaschine Reparieren Anleitung

Instandsetzungsbericht einer Delco AC-Lichtmaschine für Opel CIH-Motoren. "Fehlfunktion erkennen - reparieren - Anweisungen zum Austausch.

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Reparaturanweisung Ford Ka Lichtmaschine

In unserer "Reparaturanleitung Ford Ka Lichtmaschine" erfahren Sie hier, wie Sie rasch und unkompliziert auf Ihre Ford Ka Lichtmaschine umsteigen können! In den Reparaturanleitungen zum Entfernen einer Ford Ka Lichtmaschine ist von folgendem Gerät die Rede: Erforderliche Werkzeuge: Erforderliche Ersatzteile: Sie können eine preiswerte neue oder gebrauchte Ford Ka Lichtmaschine bei unseren Ersatzteilhändlern nachkaufen.

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Robins Kadett C-Seite - Reparaturreport Delco

Nichts funktioniert ohne Elektrizität! Mit diesem sehr ausführlichen Handbuch, das ich eigens für für el el el. weniger geübte gestaltet habe, erhoffe ich mir, etwas zu Verständnis beitragen zu können diese nicht ganz einfache Sache. Zuerst ein paar Fotos und eine kleine Theorien über Verständnis: Ein defekter Generator kurz vor seiner Wiederherstellung. Das Läufer, Rotors oder Ankers, ein Teil mit unterschiedlichen Names.

Das Läufer hat eine simple Wicklung, die mit über Schleifringen und Kohle verbunden ist. Die Magnetspule generiert ein magnetisches Feld, dessen Stärke über zur Einstellung der Steuerung verwendet wird. Für die rohe Verständnis können Sie sich die Läufer als rotierenden Permanentmagnet ausmalen. Die beiden Kopfflächen sind an den Stirnseiten mit einer gebogenen, fingerähnlichen Weichstahlplatte bedeckt. Viele Nord und Südpole wechseln sich ab, gleichmäà ist um die Adresse Läufer herumverteilt.

Die Läufer / Rechts: Das Eis-Paket mit den drei Hauptrohrspulen wickelt Ständerwicklung die Energiegewinnung, die Ständerwicklung tituliert. Wird das rotierende Läufer zu einer Windung angenähert, wird die Windung einem sich ständig ändernden magnetischen Feld zwischen Norden und Südpol ausgesetzt. Diese Magnetisierung wird durch die Windung verursacht. Ein Fluss entstand, mit dem sich auf drei Anführern Polarität kreisförmig umdreht.

Die Bezeichnung âStromâ hat eine doppelte Bedeutung: - Der aktuelle Strombedarf fließt durch einen Leiter, Widerstände, Lampen, etc. - Das Wort Elektrizität wird auch als Gattungsbegriff für benutzt, den Elektrizität im Allgemeinen benutzt. Um einen Akku aufladen zu können, muss er zunächst in einen Wechselstrom umgewandelt werden. Zu diesem Zweck werden seit mehreren Jahren Leuchtdioden eingesetzt.

Dioden sind elektrische Ventile und lässt Der Stromdurchfluss erfolgt nur in eine bestimmte Flussrichtung. Möchte der Blitzstrom in die entgegengesetzte Richtungen fließen, blockiert (isoliert) die LED den Blitzstrom und verhält sich wie ein offener Switch. Als selbsttätigen Switch kann man sich die LED vorsehen, die je nach Stromausrichtung ein- oder ausgeschaltet ist.

Die Schaltzeichen einer LED sind Pfeile ähnlich und zeigen die Strömungsrichtung an, in der die Ströme fließen können. Die Differenz ist, dass unter gleichmäà Der aktuelle Wert am Umschaltpunkt drei verschiedene Spannungen zu unterschiedlichen Zeiten in eine einzelne DC-Spannung umgewandelt werden. Im Generator wird ein Drehstrombrückengleichrichter bestehend aus sechs Leuchtdioden eingesetzt, das aus der 55Ah-Variante von zwei nebeneinander genieteten, optisch getrennten Aluminiumblöcken, dem positiven und positiven Speicherbereich, in dem die Stromquelle untergebracht ist, und einem negativen Speicherbereich von ca. 1,5 m/s besteht.

Die beiden Aluminiumblöcke fungieren zugleich als Befestigungsplatte, elektrischer Anschluss und Kühlkörper für die Dioden. Die Ausgangsspannung des Generators fällt unter 13,8 V und das magnetische Feld schwächt fällt, sobald aus dem 13,8 V überschritten wird. Letztendlich reguliert es die Ausgangsspannung des Generators auf 13,8V, was für eine vernünftige Akkuladung erfordert. Bei tatsächliche ist der Steuerstartpunkt auf 14,2V eingestellt, was auf die Restwelligkeit beim gleichgerichteten Drehstrom zurückzuführen ist.

Die Hilfsgleichrichtung separiert die Läuferspule von der Autobatterie und simuliert zugleich den positiven Ausgang des Limit. Die Abtrennung ist erforderlich, da sonst während des Startvorgangs des Triebwerks die Läufer würde aufgrund der niedrigen Spannung des Reglers und der limabasierten zusätzliche, der mechanischen Belastung für des Anlassers und der elektrischen Belastung der batteriebasierten währe mit sehr viel Spannung versorgt.

Im gleichen Sinne kann müsste das Läufer bei Motorstillstand ausgeschaltet werden müsste . Die Hilfsgleichrichtung ist in zwei Teile unterteilt, ein Hälfte wird aus dem aus drei Leuchtdioden bestehenden Zusatzdiodenblock geformt. Das Ladekontrolllicht befindet sich mit einem Schenkel am positiven Pol der Akkus und mit dem anderen Schenkel an der Anschlussklemme D+, die über der Zusatzdiodenblock an den stromgenerierenden Hauptwicklungen ist.

Entspricht die Netzspannung der Hauptwicklungen der Spannung des Akkus, so haben beide Anschlüssen von Lämpchens die selbe Ladung. Aber sobald die Kohle des Limas zum Beispiel ausgelaufen ist, wird die Läuferspule nicht mehr vollständig mit Elektrizität versorgt, das magnetische Feld der Läufers ist sehr schwach auf der einen und die Spulenspannung der Hauptrohre ist sehr niedrig.

Damit die Lämpchen nun zwischen der Niederspannung an den Hauptwicklungen und der üblichen 12V Akkuspannung steht, gibt es eine Spannungsdifferenz, die die Lämpchen zum Glühen bringen. - Die drei Drehstromschienen sind nicht mehr mit elektrischem Strom beladen, so dass ihre Spannungsverhältnisse steigen. So wird bei einem Leuchtenanschluss für 1/3 der Zeit die überhöhte Ruhespannung der betreffenden Wicklung angelegt, wodurch die andere Verbindung noch auf dem Batteriepotenzial aufliegt.

• Das Lämpchen ist für 1/3 der Zeit mit einer Verbindung nahe dem Erdpotential und mit der anderen mit Plus-Batterie. - Die Hauptrotationen stellen einen igen, fluktuierenden Strombedarf zur Verfügung. Bei einer der drei wichtigsten Plusdioden in Rückwärtsrichtung führt, flieÃt die betreffende LED, die Zusatzdioden, Läufer und regelt einen Stromschlag, dass die Baterie mit dem Triebwerk rasch stoppt, gelegentlich über nachts entläd.

Gleicher Irrtum bei einer LED im negativem Hauptdiodenblock führt auf lange Sicht zu einer immer schlechter werdenden LED, die schließlich nur noch intern abbrennt oder in sehr wenigen Fällen einen Querschluss auslöst. Fällen. Die Ladekontrollleuchte zeigt wie oben angegeben eine ausgebrannte ESD an. Bei einer schlechten LED im Minusblock wird immer nur die Lichtmaschine geladen, niemals die Akkus!

Um zu üben, ist das Reparaturhandbuch: Das Gehäuse wird zunächst durch Körnerschläge für gekennzeichnet, der Wiederzusammenbau spätere. Entfernen Sie dann die drei Gehäuseschrauben und ziehen Sie die Frontabdeckung mit Läufer und Umlenkrolle heraus. Das Läufer wird mit einer Schutzbacke sorgfältig in den Spannstock eingespannt und die starke 24 Muttern werden gelöst, die Keilriemenscheibe wird herausgenommen und das Läufer wird aus dem Kugellager herausgefahren.

Später werden als Austausch für diese Pressen drei M5-Löcher angebracht. Auch der Regulator und die Kohle fließen heraus. Nun kommt der für nicht Elektroinstallateur kompliziertere Teil, der überprüfen von Haupt- und Hilfsdioden: Keine Sorge, das ist viel leichter, als man nach der Theoriestunde erwarten würde. Dazu benötigt man ein Gleichstromnetzteil oder eine Autobatterie mit dem bekannten Polarität und einem kleinen 1-5W Glühlampe als Ankündigung.

Die Vorgehensweise mit dem Lämpchen und "correct current" bevorzuge ich, da der Meßbereich eines Multi-Meters auf die Prüfung der kleinsten Dioden mit Miniaturstrom eingestellt ist. Als Energieträger eignet sich eine Fahrzeugbatterie für die für. Damit wird der Strombedarf auf 1,5 bis max. 5 A beschränkt und bricht im Falle eines Kurzschlusses nicht ab, sondern geht weiter!

Die positive Polung der Akkus geht über Die Lunge wird als Absicherung für die kleine Kontrollleuchte missbraucht. Die Minuspole der Batterien werden an eine blaue oder schwarze, die zweite Anschlussleitung an Prüfling angeschlossen. Das Schaltsymbol einer LED ist zur Erinnerung eine in Strömungsrichtung gerichtete Pfeiltaste. Lediglich ein elektrischer Widerstand kann durch die LED in Richtung des Pfeils fließen, nicht in die entgegengesetzte Richtung.

So fließt der aktuelle Strombedarf vom "roten" plus-Pol in Pfeilerichtung durch die LED zum "blauen" minus-Pol! Im Wechsel werden alle drei Leuchtdioden eingeschaltet überprüft, zuerst nacheinander in Vorwärtsrichtung, die Kontrollleuchte muss an jeder Einzeldiode leuchten. Die Hauptdiodenblöcke können montiert verbleiben für die ¼fung . Dabei werden die drei M4-Muttern abgeschraubt, so dass alle LEDs berührungssicher sind.

Zunächst gehen die LEDs zu über, die lange M6 schrauben nacheinander an den Pluspol in Vorwärtsrichtung geprüft. Das Leuchtmeldersymbol muss an allen drei Leuchtdioden leuchten. Mit den negativen Netzdioden, die mit der Generatormasse in Verbindung stehen, ist es nicht anders, nur dass deren Polarität vertauscht ist und die Kontrollleuchte auch auf dem Kopf steht oder ausbleibt.

Doch was tun, wenn eine oder zwei Leuchtdioden ausfallen? Wird eine LED am Zusatzgleichrichter abgeschaltet, kann eine kleine Standard-Diode aus dem Elektronikgeschäft von außen gelötet werden. Durch die zeitliche Trennung von drei Leuchtdioden genügt eine kleine 1A-Diode (1N 4000 - 1N 4007 oder ähnlich), obwohl max. in 3A durchgeströmt werden soll.

Die drei Anschlüsse der Hauptentwicklung sind über Der Draht ist untereinander galvanisch und müssen haben Kontinuität. Hier kann nichts behoben werden. Die Komponenten der Steuerung sind vollständig vergossen, so dass eine Instandsetzung nicht möglich ist. Dabei ist nur darauf zu achten, dass die M6-Schraube für in den Formschluss eingeführt wird, indem man die Seite 149 aufschiebt und sie von der Seite 187 trennt.

Eine Teil der Plastikdurchführung wird von außen in die Gehäuse eingesteckt, die zugehörige Dämmscheibe befindet sich gegenüber auf der Innenfläche zwischen dem Hauptdiodenblock und der Gehäuse. der Gehäuse Anschließend müssen die beiden Verschraubungen für und die Anbringung der Carbonplatte mit isolierenden Nippeln ausgestattet werden, damit sie keinen Querschluss zur Gehäuse ausbilden. Um die Mutter der Riemenscheibe anzuziehen, wird die Läufer wieder sorgfältig geklemmt, wie beim Lösen.

Nicht zuletzt muss der Kohle-Sicherungsnagel abgenommen werden, damit die Kohle wieder auf den Gleitringen liegt, es ist nur eine Befestigungshilfe zur Befestigung der Kohle während, die Läufer in das Gehäusehinterteil eingelassen wird. Es ist nicht möglich festzustellen, ob dort verschiedene Leuchtdioden installiert sind. In jedem Fall sind die beiden Versionen Kühlung für und die Stromversorgung zugeführte gleich.

So wurden die Leuchtdioden, die vom schwächeren Limit zum Leistungsstärkere übernommen werden, auch nicht überhitzt.