Lichtmaschine Polo 9n Kosten

Lichtmaschine für VW POLO (9N_) 2005 Online Shop

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Sollte der Lichtmaschine VW POLO (9N_) im Falle einer Fehlfunktion keinen Austausch erhalten, können Sie Ihrem Fahrzeug trotzdem nicht trauen. Sie können in unserem Online-Shop neue Fahrzeugteile zu einem günstigen Preis erstehen.

Lichtmaschine, Alternator (Generator) VW Polo IV[9N] bis zu 80% billigerer Kauf

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Lichtmaschine....Kosta Quo? Polo 9N1

Hallo Leuts, wie dem auch sei....Mein Kumpel ist bereits fachlich versiert, denkt, dass man es allein zu Haus machen kann, ist keine große Mühe. Es ist schon lustig, was mit so einem kleinen Wagen geschieht. Im ATU kosten sie etwa 200 EUR bei 120A. Das Triebwerk startete nicht, dann hatte das Fahrzeug einen vollständigen Netzausfall, während der Triebwerk ohne Servolenkung, Horn oder ähnliches antrieb.

Ich ließ das Fahrzeug in Betrieb, ging ins Innere des Hauses, um meinen Kumpel zu rufen, den er sieht. Er kam kaum zum Wagen, als er allein rausging. Der Wagen startete nicht mehr. Angebot: auch gedacht, als wäre es die Lichtmaschine, aber am Ende war es die Ersatzbatterie, die tat, was sie wollte, also wechselte sie die Ersatzbatterie.... einen Monate später war es genauso, aber jetzt war der Keilriemen nicht mehr eng, die Lichter auf dem Tacho leuchteten nicht mehr und nichts.

Wahrscheinlich ist es nicht die LiMa........ Eine gemeinsame Freundin (elektrotechnisch ausgebildet) machte mit mir eine Testfahrt mit einem Messinstrument und schloss die LiMa auf über 90 vH aus. Das ist die Bombe. Wir hatten am gestrigen Tag folgende Vorgehensweise: Das Fahrzeug konnte nicht selbst angelassen werden. Sie fuhren ca. 25 Kilometer und während der Autofahrt maß er im Zippo.

Wäre der Akku unversehrt, würde er sich aufladen und die Spannung würde unterdrückt. Weil der Akku während der gesamten Reise kein Geräusch von sich gab, ist er praktisch erloschen. Dann haben wir die Problematik des Freitagabends wiederhergestellt und uns darauf geeinigt, dass die Akkus im Erdgeschoss bereits sehr schlammig sein müssen (obwohl nur 1 Jahr alter, Sch****** ATU-Schrott) und auf den letzen Kilometern bevor das Wohnhaus dann den Gespenst aufgab.

Die letzten Abschnitte meiner Route sind sehr kurvenreich, aber der Matsch hat einen Stromausfall ausgelöst, dem alle meine Elektrogeräte zum Opfer fallen (Servo, Beleuchtung, Tacholeuchten, Funkgerät, Blinkleuchten, Airbag, ABS und andere). Wenn dann das Fahrzeug vor dem Hause im Leerlauf vor sich hin rumpelte und so deutlich unter 2000 Touren hatte ( "der LiMa kommt nur mit 2000 dazu"), genügten ein paar wenige Stunden, um die noch leere Autobatterie zu saugen und das Fahrzeug ging von selbst aus.

Meine Reise wird nun am kommenden Wochenende zur ATU und ich werde wahrscheinlich einen Kredit für die alten Batterien anlegen und eine Fabrikatsbatterie installieren lassen. Bei einem Wert zwischen 13,8 und 14,4 V und gelaufener Maschine wird eine funktionierende Lichtmaschine angezeigt..... Der Anschluss von Lima an die Autobatterie (meist über den Anlasser) ist unterbrochen.

Zuerst würde ich sie überprüfen, bevor ich die Batterien austausche, wenn nötig...... Anscheinend liegt der Fehler im Verbindungskabel von der Akku- zur Akku-Warnleuchte im Tachometer, der Glühbirne selbst (die beim Starten nicht einmal kurz aufleuchtet) oder von der Glühbirne zum Lüftungsregler. Falls nicht gar der Controller selbst.

E+ gibt dem LiMa ein Plus, so dass es überhaupt funktioniert.