Kupplungstausch

Hoppla, bist du ein Mensch?

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Keine Klemmkraft vorhanden

Bringt sie hier raus! Nach und nach werden die Temperaturwerte etwas höher, in der Benzinhand kratzt es wieder und kochend heiß kommt mir die Griffe meiner 63er Katalane in den Sinn. So rasch eine Clutch von Lucas beschafft, sind sie bei den großen Motorrad-Discountern oder bei Lucas unter: www.lucas-bikersworld erhältlich. Entfernen Sie dann zuerst die ältere Rutschkupplung.

Entfernen Sie den Kupplungsschacht und lockern Sie die Verschraubungen des Kupplungskorbes, seien Sie etwas vorsichtiger, da sich die Druckfedern darunter befinden, können sie bei der Demontage zu Ihnen aufsteigen. Das war bei mir jedoch nicht der Fall, da die Feder bereits recht erschöpft war und keine Spannung hatte. Dann maß ich die Feder und fuhr wieder in die Motorradwerkstatt meines Selbstbewusstseins, um neue Kupplungsspiralfedern zu bekommen, die ich natürlich beim ersten Mal nicht mitgebracht hatte.

Entfernen Sie den Kupplungskorbdeckel, die Kupplungsscheiben und die Stahlzwischenscheiben. Montieren Sie die neuen Kupplungsscheiben immer abwechselnd mit je einer Zwischenplatte, ölen Sie aber zuerst die Zwischenplatten leicht mit Motoröl, sonst kann es sein, dass sich die Rutschkupplung danach nicht richtig löst, weil die Scheiben zusammenkleben. Setzen Sie den Gehäusedeckel des Kupplungskorbes wieder ein, setzen Sie die neuen Feder in die Bohrungen ein, setzen Sie die Befestigungsschrauben ein und ziehen Sie sie fest.

Dabei mit dem vom Fabrikanten vorgegebenen Anzugsmoment ( "Werkstatthandbuch" oder Reparaturanleitung) vorgehen, denn nichts ist so unangenehm wie eine abgetrennte Spindel im Kupplungskorb. Auch hier gilt: Die Drehmomente sind zu hoch. Soooooo, jetzt die Überreste der veralteten Versiegelung am Triebwerk und am Kupplungsschacht abnehmen, damit der Schacht danach nicht mehr einölt. Du kannst auch den Kupplungskabel wechseln, wenn du schon da bist, dauern die Dinge nicht für immer.

Wozu dient die neue Rutschkupplung, wenn der Wagen völlig gummiert ist? Der erste Test mit My Cati erwies sich als sehr erfreulich - worum es bei einer so neuen Rutschkupplung geht, endlich kann man den Schleifaufsatz wieder finden und ordentlich starten und anstarten. Ich denke, meine Rutschkupplung war ganz schön kaputt!

Die ganze Freude kostete mich 80,95 für die Latten und 14,95 für die Feder und eine 3/4-Stunden-Arbeit, aber das Fahrerlebnis ist viel wohltuender.