Klimacheck Kosten

Das neue Zeitalter des Klimas - Klimacheck

In der EU dürfen seit Beginn des Jahres 2017 nur noch Pkw und Transporter mit einem Kühlmittel mit einem Treibhauspotenzial von weniger als 150 Prozent registriert werden. Die alten Kühlmittel R134a haben ein Treibhauspotenzial von 1430 und sind daher in neuen Fahrzeugen nicht mehr zulässig. Der weitere Pluspunkt des Kühlmittels W1234yf für die Automobilbranche ist, dass es in einem vergleichbaren Druck- und Wärmeverhältnis wie das Alt-Kühlmittel W134a mitwirkt.

Das bedeutet, dass keine neuen Entwicklungen vorgenommen werden müssen, da immer noch die gleiche Art von Klimatisierungskomponenten eingesetzt wird. Dadurch werden Kosten beim Kauf eines neuen Fahrzeugs eingespart. Nachteilig für das Kühlmittel W1234yf sind die höheren Erschließungskosten (derzeit ca. 15x höher als R134a) und das verbleibende Risiko durch die Brennbarkeit. Dennoch ist W1234yf eine Chemikalie (Tetrafluorpropen) und daher kein naturbelassenes Kühlmittel, wie beispielsweise Kohlenstoffdioxid (CO2).

Unglücklicherweise hat Kohlenstoffdioxid eine viel niedrigere Kochtemperatur als Ringkolbenklimaanlagen und deshalb haben CO2-Klimaanlagen einen viel höheren Druck und die Autohersteller müssen alle Bestandteile der Anlage weiterentwickeln und nachbauen. Wie viel Kosten entstehen durch das große Aufkommen! Wenn sich die Technologie bewähren sollte und die Kosten nicht explosionsartig steigen, kann es in absehbarer Zeit nur eine einzige Fragestellung geben:

Für den Konsumenten ist es von Bedeutung zu wissen, dass ein komfortabel ausgestattetes Fahrzeug in absehbarer Zeit nicht billiger, sondern kostspieliger sein wird. Ob neu oder alt. In der EU wurden die Absatzvolumina für Kältemittel mit einem hohen Treibhauspotenzial (z.B. R134a) gesenkt und damit ein künstlicher Kältemittelmangel geschaffen. Dadurch steigt der Preis für das Kühlmittel R134a.

Daher muss der Anwender auf erhöhte Kosten für Service- und Instandsetzungsarbeiten an seiner Autoklimaanlage vorbereitet sein.

Workshop durch kaltes Wetter bei der Klimakontrolle verpfuscht

Die Prüfbücher nahezu aller Fabrikate sehen jedoch keinen Klimaanlagen-Check vor. Kältetechniker Axel Holler aus Köln weiß die Problematik nur zu gut. Der Klimaexperte Axel Holler: "Im Laufe der Jahre passiert Steinschläge an diversen Brennwerttechnik. Bei Salzen, Winterdienst, etc. wird durch Metallschleifen der bis zu 2000 EUR teuren Klimakompressor allmählich zerstört.

Es ist daher notwendig, das Klimamittel von Metallspänen alle zwei Jahre zu waschen. Darüber hinaus geht jeder Klimagerät acht bis zehn Prozentpunkte pro Jahr verloren Kältemittel. Feiner Staub, Schmutz und Insekten lagern sich im Pollensieb ab. Auto-Klimaanlagen sind für viele Werkstätten natürlich ein Handbuch mit sieben Dichtungen, wie auch Dacheindecker Martin Sauer von Hürth zu erleben hatte.

Sauer: "Auf der Schnellstraße habe ich festgestellt, dass die Klimatisierung nicht richtig funktionierte. Ich habe in Köln die Firma Automeilen Unger aufgesucht. Sie haben das Fahrzeug überprüft. Am Ende habe ich 350 EUR gezahlt. Nun geht die Klimatisierung nicht mehr. "Kann es wirklich sein, dass kaum jemand mit Klimatisierung vertraut ist?

Unsere Klimaexpertin präpariert einen 5er BMW. Kühlmittel ist nicht vorhanden, der Blütenstaubfilter ist verschmutzt, außerdem löst er einen Stopfen am Klimaverdichter - eine häufige Ursache für Ausfälle. Vergölst in Düsseldorf offeriert den Klimacheck für 75 EUR. Es wurde der Irrtum festgestellt, die Klimagerät läuft wieder. Lediglich der Blütenstaubfilter wurde zu übersehen, aber er ist im BMW sehr einfach zu ersetzen.

"Zweiter Versuch: In einem Opel Corsa lähmen wir die Klimatisierung mit einer fehlerhaften Sicherstellung. Boxenstopp in Köln will für den Klimacheck 69. Euro. Die Kühlmittel wird nachgefüllt sein, nachdem das System noch nicht funktionsfähig ist, paßt Pit-Stop. Stattdessen wird uns ein neuer Datum angeboten, da die weitere Fehlerbehebung einen Tag in Anspruch nehmen kann.

Unter übrigen gilt das Angebot des Climate Checks nur für Intact-Systeme unter für Die intakten Systeme sind intakt. Die nächste Überprüfung bei der Firma Aut. Teilen Uhnger unter Düsseldorf. Für 115 EUR die Klimatisierung unseres Smarts ist nur zur Hälfte befüllt, das übersieht der Blütenstaubfilter. Eine Mechanikerin bemüht sich, den Pollensammler zu wechseln, aber nicht sehr. Dazu gehört die Autowäsche mit dem Smartcenter in Düsseldorf, unserem letzen Bewerber, dazu.

Die Kosten für den Klimacheck betragen 79,90 EUR. Bei natürlich sind wir bemüht, auch die Kosten für für unsere Auftraggeber zu mindern. Dies bedeutet die geringstmöglichen Kosten. Ein solcher A-Kohlefilter, d.h. ein Pollenerzeuger, ist entsprechend kostspielig.

"Ohne den Pollenfilter zu wechseln, ist der Klimacheck nur die eine Seite der Medaille. Die Klimatisierung braucht wirklich die ige-Wartung. Höchste Zeit also, dass Automobilhersteller nicht mehr von warmfreien Klimageräten reden und der Klimadienst schließlich in das Prüfbuch aufgenommen wird - und ihr Bedienpersonal dementsprechend schult.