Fahrradträger Anhängerkupplung

Immer häufiger wird das E-Bike im täglichen Leben sowie in Hobbys und Sport eingesetzt. Natürlich gibt es auch eine große Anzahl von E-Bike Fahrradständern im Rameder-Sortiment, mit denen Sie Ihr kostbares Elektrofahrrad gefahrlos und verlässlich mitnehmen. Das Elektrofahrrad ist wesentlich schwerer als ein gewöhnliches Rad, d.h. man sollte beim Beladen des Radträgers auf sein maximal zulässiges Gewicht achten (siehe auch "Was heißt Nutzlast?").

Bei Elektrofahrrädern gilt die Zahl der Räder nicht. Das Nutzlastgewicht bestimmt das Höchstlastgewicht des Radträgers. Wenn Sie einen Fahrradträger wählen, können Sie in der Regel nicht viel Falsches tun, unsere Fahrradträger sind in den meisten Faellen fuer alle Fahrzeugmodelle geeignet.

Crash-Test und Fahrprüfung nach Standard

Fahrradständer für die Anhängerkupplung sind populär, aber sind sie auch einfach und bequem zu bedienen? Noch mehr zum Thema: Die nächsten großen Urlaubsreisen mit dem PKW stehen bevor, und die eigenen Räder sollten mit? Der Ausweg ist einfach: Sie benötigen einen Fahrradträger. Aber welcher Trägertyp ist geeignet? Allerdings erhöhen sie den Kraftstoffverbrauch und sind im Vergleich dazu nicht gerade unfallfrei.

Die Rückwandklappe kann auch nicht mehr verwendet werden. Im Dachgepäckträger müssen die Fahrräder über den Köpfen auf das Verdeck gehievt werden - keine einfache Sache mit einer 15 kg Enduro. Außerdem sorgt er für lauten Wind und mehr Kraftstoffverbrauch. Geschützt vor dem Wind liegen die Fahrräder hinter dem Auto und bewirken nur einen leichten Anstieg des Kraftstoffverbrauchs.

Allerdings erfordert das Gefährt eine Anhängerkupplung, die - unabhängig davon, ob es sich um eine Umrüstung oder ein neues Pkw handelt - zu erheblichen Zusatzkosten von mehreren hundert Euros führt. Ein Versuch mit fünf Dach- und acht Kupplungsbügeln ab 2011 ist auf dieser Website zu sehen. Beim anschließenden Praxistest begrenzt sich MountainBIKE in Kooperation mit der Schwesterzeitschrift auto-motor und sport und der Dekra auf acht Schaltungsträger im Preisbereich von 242 bis 599 EUR.

Die acht Spediteure mussten im Versuch zunächst ihr Können in Bezug auf Konstruktion und Einsatz unter Beweis stellen. in der Praxis. Hier gab es bereits große Unterschiede: Hier mussten zunächst einmal die Menabos, Fischers und teilweise auch die MFT-Träger montiert werden. Ein gebogener Halter am Angler verursachte viel Ärger bei der Anbringung.

Viel besser: die klappbaren Thule und Bosal-Maschinen. Sie werden nicht nur Platz sparend im Weinkeller gestaut, sondern auch einfach von einer einzigen Hand an der Verbindung befestigt. Die Einstellschraube an den Stützen von Alutrans, Bosal, MFT und Thule ermöglicht ein Nachstellen bei starker Abnutzung der Kupplungen. Achten Sie auch auf die Traglast Ihrer Anhängerkupplung.

Durchschnittlich bringt der Spediteur bereits rund 17 Kilogramm auf die Waage. Beim Einsatz schwerer Fahrräder wie Downhiller oder E-Bike wird die erlaubte Belastung dann rasch überschreit. Beim Anbringen der Laufräder sind die meisten Fahrradständer auf dem neuesten Stand. Die Verladung der Ladungsträger von Fischer und Menü ist dagegen eine knifflige "Zurrgurtorgie". Die Testpersonen mussten bis zu elf Bands anbringen.

Die MountainBIKE wandte sich an die Trägerhersteller und erhielt verschiedene Antworten: "Wir haben noch nie von einem Fehler gehört", "Sie können ein Spültuch zum Schützen dazwischen klemmen" und "Fragen Sie den Radhersteller". Entwicklungsingenieur Tom Trapp von Focus-Bikes empfiehlt grundsätzlich vom Einspannen von Carbonrahmen, macht aber deutlich, dass es bei Vollcarbonrahmen nicht so unproblematisch ist wie bei ultraleichten Rahmen.

Falls Sie ein Carbon-Fahrrad haben, sollten Sie vor dem Kauf den Fahrradträger fragen. Um zu verhindern, dass sich die Räder beim Transportieren untereinander schädigen, ist der Abstand zwischen den Schienen von Bedeutung. Von 20 cm wird die Gefährdung, dass sich die Räder aufeinander treffen, reduziert. Alutrans und MFT sind dicht - zwei "dicke" Räder sind Mangelware.

Formschlüssig: Alle Gepäckträger können im beladenem Zustand heruntergeklappt werden, so dass die Heckklappe bis zum Kofferraum aufgeklappt werden kann. Radfahrer brauchen jedoch ein Auto mit Anhängerkupplung zusätzlich zu einem anderen Nummernschild oder müssen dieses umrüsten. Die Heckgepäckträger sind eine preiswerte Alternative und können an nahezu allen Fahrzeugmodellen montiert werden. Der Fahrradständer musste umfangreichen praktischen Tests unterzogen werden.

Spediteure, die dieses Chapter oder den Unfalltest nicht bestanden haben, wurden auf die Besoldungsgruppe "schwach" herabgesetzt. Die meisten Spediteure zeigten bei den Fahrprüfungen klare Bewegungsabläufe, sicherten aber trotzdem die Last. Am besten punktete er mit einer stabilen Passform der Mopeds. Andererseits der Inhaber von Fischer. Auch im Slalom und auf der Joggingstrecke berührte der Gepäckträger das Auto immer wieder und stürzte so durch den Versuch.

Falls die Trägern bereits bei den Fahrprüfungen ernsthafte Schwachstellen aufwiesen, was geschieht dann nur bei dem Absturz? Beängstigend: Alle Gepäckträger haben sich am Fahrzeugheck alarmierend abgestützt. In der anschließenden Video-Analyse zeigt sich mehr: Bei Alutrans, Atera und Menü sind die Räder in die Heckfenster eingedrungen. "Bei sehr weit eindringenden Fahrradteilen in den Innenbereich können Personenschäden bei Fahrzeugen mit geringem Gepäckraum nicht auszuschließen sein", bringt es Lutz Carpenter, Dekra-Prüfingenieur, auf den Punkt. 2.

Auf der ganzen Strecke konnte kein Carrier im Versuch überzeugt werden. Einige von ihnen zeichnen sich jedoch durch gute Ergebnisse bei Fahrprüfungen und Handling aus. Nichtsdestotrotz bekommt kein Anwender die beste Note. Die Haltegriffe des Fischers kamen aus der Kiste gebogen, die billige Schaumstoffhülle war rasch abgenutzt. Die Gurte haben einen Klappmechanismus, der den Zugriff auf den Schuh ermöglicht.

Beim klappbaren Busen ist der Einstellbereich durch die allzu kompakte Bauweise der Schläfen gering. Zur sicheren Befestigung der Fahrräder muss die Schieneneinstellung eingestellt werden. Bewegliche Führungsschienen werden auch benötigt, um den Gepäckträger an Fahrräder mit langen Radständen anpassen zu können. Hier wird angezeigt, ob der Ladungsträger die Verbindung korrekt umgibt.

Wenn nur die roten Markierungen sichtbar sind, liegt der Fahrradträger nicht richtig auf der Anhängerkupplung auf. Im Bedarfsfall klappt der Gepäckträger zusammen und nimmt bei der Lagerung nicht so viel Raum in der Werkstatt oder im Untergeschoss ein. Die kompakten Abmessungen erleichtern auch das Aufstecken auf die Anhängerkupplung. Das Bosal-Band kann auch zusammengeklappt werden.