Dieselpartikelfilter Günstig

In der Nachrüstung des Partikelfilters bestehen diese aus einem Unterteil, einem extrudierten Wabenkörper aus Keramik und Keramikstopfen.

Während des Betriebs strömen die Rauchgase durch den Russfilter und die im Rauchgas enthaltenen Teilchen setzen sich in den Porenwänden des Honeycomb-Körpers ab. Deshalb muss der Belüftungsfilter des Nachrüstsatzes in regelmässigen Zeitabständen erneuert werden. Im Aktivprozess wird der Luftfilter von aussen erwärmt, so dass der Ruß im Innern brennen kann.

Im Passivverfahren wird der Kraftstoff mit einem Zusatz vermischt. Auch die katalysatorisch abgeschiedenen Schwebstofffilter zählen zu den Passivprozessen. FunktionDer Retrofit-Kit hat die Funktion, die Russpartikel aus dem Abgasstrom eines Dieselfahrzeugs auszufiltern. Ein Umrüstsatz oder ein Schwebstofffilter muss in regelmässigen Intervallen überholt werden. Damit eine gute Filterung dauerhaft gewährleistet ist, muss der Filtrationsfilter in bestimmten Zeitabständen von diesem Russ befreien werden.

Eine defekte Nachrüstung sollte so schnell wie möglich von einem Spezialisten ersetzt werden, um eine problemlose und zuverlässige Fortsetzung der Reise zu ermöglichen.

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Der Dieselpartikelfilter - auch Russpartikelfilter oder Russpartikelfilter oder Russpartikelfilter oder Russpartikelfilter oder Russpartikelfilter oder Russpartikelfilter oder Russpartikelfilter oder Russpartikelfilter oder Russpartikelfilter oder Russpartikelfilter oder Russpartikelfilter oder Russpartikelfilter genannt - reinigt die Abgase von Dieselfahrzeugen. Dabei wird zwischen zwei Systemen mit unterschiedlichen Verfahren je nach Modell und Fahrzeughersteller umgangen. Allerdings werden sowohl Bauteile aus Vlies oder anderen Werkstoffen verwendet, die nach einer bestimmten Zeit ausgewechselt oder ausgewechselt werden müssen - als auch der Feinstaubfilter selbst muss nach einer bestimmten Zeit ausgewechselt werden.

In der Regel ist aber auch die Umrüstung eines Fahrzeugs ohne Dieselpartikelfilter ohne Probleme möglich. Russ wird in einem Kraftfahrzeug durch die Verwendung von Biodiesel erzeugt. Dieselpartikelfilter werden aus Umweltgründen heute zur Reinigung der Abgaswerte von Schadstoffen eingesetzt. Im Allgemeinen werden im Rahmen der Rußpartikelfilter für dieselbetriebene Kraftfahrzeuge zwei unterschiedliche Anlagen unterschieden: der Wandluftfilter und der Bypass-Filter.

Im Allgemeinen werden im Rahmen der Rußpartikelfilter für dieselbetriebene Kraftfahrzeuge zwei unterschiedliche Anlagen unterschieden: der Wandluftfilter und der Bypass-Filter. Mit diesem Filtertyp werden die Rauchgase durch eine Porenfilterwand geführt. Dabei verbleiben die Russpartikel entweder im Innern oder an der Wasseroberfläche und die gereinigten Rauchgase gelangen unbehindert nach aussen.

Wegen seiner Funktionalität entsteht nach einiger Zeit eine Schutzschicht auf der Oberseite eines Wandströmungsfilters, die durch Verbrennung abgetragen werden muss - die heissen Gase aus dem Auto selbst werden ausgenutzt. Dieser Prozess wird als Regenerierung bezeichnet: Er erfolgt in der Regel vollautomatisch und vom Triebfahrzeugführer unbeachtet. Die im Dieselpartikelfilter verbrannten Rußpartikel werden in Kohlendioxid umgerechnet.

Regenerationsprobleme können auftreten, wenn Sie Ihr Fahrzeug regelmäßig im städtischen Verkehr fahren. Modernste Dieselpartikelfilter zeigen in diesem Falle mittels einer Kontrollleuchte eine bevorstehende Erholung an. Mit einem Dieselpartikelfilter, der nach dem Bypass-Filterprinzip funktioniert, werden die Rauchgase in unterschiedliche KanÃ?le geleitet. Bei einem Bypass-Filter werden weniger Feinstaub aus den Rauchgasen gefiltert als bei einem Wandströmungsfilter, aber auch die feinsten Feinstaubpartikel aus dem Abgasfluss entfernt: ein Pluspunkt, den der Wandströmungsfilter nicht nachbilden kann.

Weil die Gase nicht in eine Porenwand eindringen müssen, entsteht auch nicht das Phänomen der Ablagerung. Deshalb werden Bypass-Filter in der Regel nach dem CRT-Prinzip - Continuously Regeneration Trap - ausgelegt. Daher findet eine fortlaufende Regenerierungsphase statt, die zu einer deutlichen Erhöhung der Standzeit der Dieselpartikelfilter auftritt. Daher müssen Offline-Filter wesentlich seltener gewechselt werden als Wandströmungsfilter.

Da nicht jeder Partikelfilter für jedes Fahrzeug geeignet ist, ist es ratsam, die Sachnummern anzugeben, um das passende Austauschteil zu haben. Diesel-Partikelfilter haben in der Regel eine lange Lebensdauer. Obwohl Offline-Filter praktisch wartungsfrei sind, sollten Wandströmungsfilter regelmässig auf ihre Funktionalität hin geprüft werden.

Häufigste Schadensursache für Dieselpartikelfilter sind daher Aschereste im Sieb. Dementsprechend kann die Säuberung trotz Regenerierung auch selbst mit Spezialsprays vorgenommen werden. Die heutigen Wandströmungsfilter haben eine Lebensdauer von bis zu 180.000 Kilometern, bevor eine Abreinigung oder ein Wechsel erforderlich ist. Tritt jedoch ein Schaden im Vorfeld auf, muss der Dieselpartikelfilter ausgewechselt werden.

Unsere Empfehlung: Eine Fahrt auf der Autobahn ist am besten für das Ende der Reinigungs- phase zu empfehlen, da hier die Regenerierung wieder durch heisse Auspuffgase erfolgt. Für eine einwandfreie Reinigungsfunktion ist eine regelmässige Regenerierung oder Säuberung des Filters notwendig. Wenn sich im Dieselpartikelfilter zu viel Staub ansammelt, kann nicht nur das Teil selbst beschädigt werden.

Dann kann der Prozess nicht beendet werden und es kann zu Adhäsionen im Dieselpartikelfilter kommen. Das alles, weil der Dieselpartikelfilter zugesetzt war. Zur Vermeidung dieser Beschädigung sollten defekte Fehler umgehend ausgewechselt und die Wartungsarbeiten nicht unterlassen werden.