Autoreparatur ist Vertrauenssache. Der weitaus größte Teil der Autofahrer ist nicht in der Lage zu …
Caddy 1.6 Tdi test
Der Caddy 1.6 Tdi TestDiese VW-Fahrwerke werden in meiner Werkstatt als Kastenwagen angetrieben. Unsere Chefin kennen den Händler eines VW-Autohauses von klein auf und nur weil er seit frühester Jugend die richtigen Kollegen hat, müssen wir als Angestellte dafür bezahlen und die VW-Kunststoffboxen als Dienstwagen befahren. Sie haben den 1,6-Liter-TDI mit 75 Pferdestärken und sind sehr sehr inaktiv.
Darüber hinaus benötigt der alte TDI-Motor etwa 8 l Dieseltreibstoff, da er permanent an die Grenzen der Leistung gebracht wird. Auch die Federung in Zusammenhang mit der unempfindlichen Steuerung, die um die Mittelstellung herum viel zu sanft ist, ist begrenzt. Wahrscheinlich in der Innenstadt recht gemütlich, aber bei hoher Geschwindigkeit kann es sehr felsig und äußerst gefährlich werden.
Das Innere des Gebäudes ist nur aus Hartkunststoff und rasselt vom ersten Quadratkilometer an äußerst heftig: Ganz gleich, was Sie im Inneren berühren, ob Türen, Armaturenbrett oder sonst etwas, Sie haben nur Kunststoff zwischen Ihren Finger. Beim Sitzen im Fond gibt es immer noch ein unerfreulich lautes Gebrüll und wird bei längeren Fahrten in Zusammenhang mit dem lauten Triebwerk zur Nervengestaltung.
Der Schaltvorgang vom vierten auf den fünften Gang der Maschine ist sehr fehlerhaft und Sie haben das Gefuehl, wieder in den dritten Gang gewechselt zu sein. Ein solches Empfinden hatte ich letztmalig in einem C-Coupé von C. und das gute uralte C-Coupe wurde in den 1960er Jahren weiterentwickelt.
Motoren- und Antriebsschäden sind nicht selten und die VW´s sind oft auch in der Werkstätte und nicht nur zur Nachprüfung. Alles in allem kann ich nur von dem Caddy raten, denn in Wirklichkeit ist er nur schlecht für Höhlen und es gibt billigere, besserer und zuverlässigerer Transporter.
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