Bremsscheiben Beläge

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Know-how, Tips und Kniffe für MTB-Bremsscheiben Fading Glazed Bremsscheiben bio oder zum Sintern

Sie wollen immer wissen, was sich hinter den Begrifflichkeiten "verblassen" oder "Bio- und Sinter-Bremsbeläge" verbergen lässt? In dieser kleinen Enzyklopädie möchten wir Ihnen diese Grundbegriffe rund um das Thema Scheibenbremsen/Bremsscheiben verständlich machen. Bremsbacken: Für die Befestigung von Bremsscheiben gab und gibt es eine Reihe von Montagesystemen. Zu all diesen Erfassungsstandards stehen uns geeignete Bremsscheiben zur Verfügung.

Dafür können Sie jedoch unsere 6-Loch-Bremsscheiben mit einem geeigneten Adaptor einsetzen. Bremsbacken: Metallbeläge Die Metallelemente von gesinterten Bremsbelägen werden mit Wärme und Dampf in den Bremsenwerkstoff eingebracht. Sie sind besonders gut bei der Handhabung hoher Temperaturen, die vor allem bei längeren Downhill-Fahrten auftreten und verschleißen weniger stark.

Die Beläge sollten für Bremsscheiben mit grösseren Ausnehmungen in der Bremsoberfläche eingesetzt werden. Biobremsbeläge Diese Beläge werden aus Biobaumwolle und synthetischem Harz gefertigt. Obwohl sie weniger gehärtet sind als Metallbeschichtungen, bietet sie mehr Halt und erzeugt weniger Lärm. Die Beläge sind für Bremsscheiben mit kleinen Bohrungen in der Bremsoberfläche geeignet.

Glasierte Beläge sind an sich schon recht gut zu sehen. Auf der einen Seite ist die Bremse stark reduziert, auf der anderen Seite quietschend beim Abbremsen. Knarren beim Abbremsen mit dem Rad ist immer ein Alarmzeichen. Übermäßige Vibrationen beim Abbremsen können ebenfalls ein klares Zeichen dafür sein. Entfernen Sie die Beläge und schauen Sie sie sich an.

Ein verglaster Belag hat eine glattere Oberflächenstruktur. Bei neuen Bremsscheiben und -belägen kommt es häufig zu Verglasungen. Überhöhte Außentemperaturen können dazu fuehren, dass Gasen und Harzen aus dem Reibmaterial entweichen, was in Verbindung mit der Waerme zu einer Belagverglasung der Bremsbeläge fuehren koennte. Das Ergebnis ist eine glasähnliche Beschichtung des Reibbelags, die nahezu ohne Reibungskoeffizienten auskommt.

Verunreinigungen am Reibbelag können aber auch zu Verglasungen führen! Schlimmstenfalls müssen die glasierten Beläge gar ausgewechselt werden. Während der ersten 20-40 Kilometer nach dem Belagwechsel sollten Sie lange Steigungen mit kontinuierlichem Abbremsen meiden. Reparatur von GlasbremsbelägenDie sichersten Möglichkeiten sind der Ersatz der Glasbremsbeläge. Denn nur so können Sie sich darauf verlassen, dass Ihre Bremse auch in Zukunft bestmöglich und zuverlässig griffig ist.

Gerade bei alten Bremsschuhen empfiehlt es sich, diese auszutauschen. Wenn Sie die Beläge nicht austauschen wollen (aus Zeit- und Kostengründen), vor allem, weil sie noch recht jung sind, dann können Sie sich mit etwas Geschicklichkeit selbst helfen und die Beläge wieder gerade biegen, also werden Sie funktionsfähig. Aber zuerst solltest du die Glasurschicht von den Auskleidungen "verlangsamen" wollen.

Dies ist jedoch nur möglich, wenn die Verkleidungen nur leicht glasiert sind. Hier wird empfohlen, die Bremsbeläge bei (mäßiger) Vollbremsung ca. 20 mal ein wenig zu "schleifen", ohne die Räder zu blockieren. Wenn das " Bremsen " nicht weiterhelfen kann, muss die Glasurschicht von Hand abgetragen werden. Die glasierte Fläche kann abgetragen oder aufgerauht werden.

Meistens ist nur die Oberschicht gehärtet, aber in manchen FÃ?llen kann es schon so weit sein, dass die gesamte Abdeckung bis zur TrÃ?gerplatte glasiert ist. Wenn nur die obere Lage glasiert ist, die Beläge von den Bremszangen abnehmen. Das Schleifpapier der Kornklasse 100-150 auf eine gleichmäßige und gleichmäßige Fläche geben und mit den Belägen einige Mal überkreuzen.

Bei der Bearbeitung der Oberflächen ist es unerlässlich, dass sie flach liegen, da sonst die Fläche uneben abgenutzt wird. Dies kann zu einer Verschlechterung der Bremseigenschaften und gar zu Quietschgeräuschen mit sich bringen. Wenden Sie beim Schärfen nur einen mäßigen Andruck an, da Sie sonst tiefere Nuten in den Belag einziehen können. Entfernen Sie die Fläche so weit, dass sie nicht mehr leuchtet oder glänzt.

Der Untergrund sollte nun seidig -matt und etwas rauher sein. Montieren Sie die Beläge wieder und nehmen Sie gut 20 (mäßige) Notbremsungen mit der Feststellbremse am Fahrrad vor, so dass sich die Beläge wieder an die Scheibe anlehnen oder einmassieren lassen. Wenn Sie feststellen, dass die Wirkung der Bremsung nach der Instandsetzung nicht ideal ist, sollten Sie immer neue Beläge einsetzen.

Um das Ganze nicht vergeblich zu tun, muss die Saugscheibe auch noch gut gesäubert werden! Unter Ausbleichen versteht man die unerwünschte Verminderung der Wirkung einer Bremsanlage durch Erhitzung der Bremsanlage, kurz gesagt, der Reibungskoeffizient zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe nimmt ab, wenn eine bestimmte Vorlauftemperatur überschritten wird. Nach mehrmaligem oder längerer Bremsung kann der Bremsabstand sicherheitstechnisch erhöht werden.