Bremsbelag Trommelbremse

Die Trommelbremse verdankt ihren Name ihrer Form: Sie ist eine geschlossen, zylindrische Bauform.

Eine Trommelbremse setzt sich aus den nachfolgenden Bauteilen zusammen: Das Bremspedal ist mit dem Laufrad formschlüssig gekoppelt und verfolgt dessen Rotationsbewegung. Während des Bremsvorgangs breitet der Scheibenbremszylinder die stationären Bremsklötze aus und drückt sie gegen die Bremsen. Die Rückstellfedern bringen die Bremsschuhe beim Lüften der Bremsen in ihre Ausgangsstellung zurück und verhindern durch ihre verkapselte Bauweise das Eindringen von Staub nach aussen.

Außerdem ist die "Verglasung" des Trommelbremsbelages nicht so stark wie die des Scheibenbremsbelages. Beim heftigen Abbremsen wird in der Regel die " Glasur " entfernt und der Bremsbelag ist wieder vollständig wirksam. Ein weiterer Vorteil der Trommelbremse ist die selbsttätige Verstärkung der Bremskräfte. Das bedeutet, dass beim Abbremsen nicht so viel Druck auszuüben ist. Die Trommelbremse hat wie alle technische Weiterentwicklungen ihre Nachteile:

Die Trommelbremse hat eine geringe thermische Belastbarkeit und ist sehr anfällig für Reibungskoeffizientenschwankungen. Bei hohen Außentemperaturen können sich die Bremsleinen stark verschlimmern (Fading). Das Wechseln von Futter und Trommel ist zeitaufwändig. Für den Fahrer entfällt die Sorge um die Instandhaltung der Trommelbremse. Während der Revisionsarbeiten prüft die Fachwerkstatt den Verschleiß und die Auswirkung der Trommelbremse.

Zur Erzielung einer optimalen Bremse igenschaft und zur Werterhaltung des Fahrzeugs müssen folgende Punkte berücksichtigt werden: Bei der Trommelbremse handelt es sich um eines der bedeutendsten sicherheitstechnisch relevanten Fahrzeugsysteme. Stellt sich heraus, dass die Bremse der Trommelbremse abnimmt, sollte sofort eine Spezialwerkstatt aufsucht werden. Der Austausch der Trommelbremse darf nur durch geschultes Personal erfolgen.

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