Bremsbacken Wechseln

B. Scheibenzylinder und Nachstellvorrichtung ausgetauscht werden müssen.

Darüber hinaus muss eventuell auch die Bremsentrommel ausgewechselt werden. Den Bremssattel tauschen? Bremsflüssigkeitsstand in Ordnung? Beschädigung der Bremsleinen? Verlassen Sie sich auf unsere langjährigen Erfahrungen in der Bremsentechnik für alle wichtigen Automarken und -modelle.

Bremsschuhe richtig ersetzen

Glücklicherweise müssen die Bremsbacken nicht sehr oft ausgetauscht werden. Mit Trommelbremsen am Vorderrad sind Austauschintervalle von 20.000km bis 30.000km keine Ausnahme, wenn man mit Bedacht vorsichtigerweise vorgehen muss. Aufgrund ihrer gekapselten Bauweise kann der Verschleiß der Beläge nicht ohne weiteres ins Freie abfließen. Anders als bei Scheibenbremsen können die Bremsbacken nur durch Entfernen des Hinterrads auf die Schiene gebracht werden.

Nach dem Ausbau des Hinterrads werden die Beläge mit wenigen Schritten freigeschraubt. Nach dem Entfernen des Gummistopfens ist die Schichtdicke durch die Oeffnung ersichtlich. Ebenfalls sehr häufig sind Steueranzeigen in Gestalt eines am Bremshebel angebrachten Zeigepfeils. Dies deutet auf eine gekennzeichnete Position hin, die auf der Bremsenträgerplatte farblich markiert ist.

Zeigt der Mauszeiger bei gedrücktem Pedal mit gedrücktem Bremsfuß auf das Ende der Marke, sind die Spannbacken abgenutzt und müssen ausgetauscht werden. Nur bei abgenommenem Antriebsrad kann eine sinnvolle Aussage über den Bremszustand getroffen werden. Nur dann kann der gesamte Bremsbelag überprüft und glasig, verölt (z.B. defekte Radlager) oder rissig gewordene Beläge detektiert werden.

Aufgrund der Konstruktion tragen die Beläge einer Simplex-Bremse einen etwas einseitigen Verschleiß, was durchaus üblich ist. Sollten Sie auch nur im Entferntesten an Ihrer Leistungsfähigkeit zweifeln, so dürfen Sie nicht selbst an der Bremse Ihres Motorrads feilen. Bei abgenommenem Antriebsrad kann die Bremsenträgerplatte aus der Bremstrommel gezogen werden. Die Spannbacken können mit einem Breitschraubendreher abgehebelt werden.

Bei Wangen und Gefiedern aber bitten wir um eine Handhabe (Handschuh anziehen), dies erübrigt Ihnen eine aufwändige Suche nach den Gefiedern auf dem Tiefgaragenboden. Nun können die Druckfedern leicht von den bisherigen Bremsbacken abgekuppelt werden. Sollten keine Feder im Lieferprogramm der neuen Spannbacken vorhanden sein, dürfen Sie nie wieder rostige, langgestreckte (max. Baulänge siehe Rep.-Buch) oder defekte Feder verwenden!

Befinden sich die Druckfedern noch in Ordnung, werden sie zum Auswechseln gesäubert. Jetzt müssen die Bremsentrommel und die Bremsträgerplatte mit Hilfe von Bremsenreinigern gründlich gesäubert werden, denn wie bei allen Bremsenarbeiten ist eine sorgfältige Reinigung erforderlich. Da nun alles einwandfrei und fettarm ist, wird die Laufruhe der Bremsschaft geprüft. Bei schwergängigem Wenden muss die Achse demontiert, gesäubert und eingefettet werden.

Das Entfernen der Achse ist keine große Sache, in den meisten FÃ?llen muss nur der Bremshebel entfernt werden und die Achse kann durchgedreht werden. Bevor der Anker jedoch aufgeschraubt wird, kennzeichnen Sie die Position des Hebels auf der Achse mit einem Stempeleisen. Der Schaft wird nach der Säuberung mit Procycle-Keramikpaste leicht gefettet und wieder in die Bremsbelagplatte eingesteckt.

Bringen Sie nun den Griff wieder an der gekennzeichneten Position an. Dünne Schmiermittel mit Kupferschmiermittel auf den Berührungsflächen zu den Anschlag- und Bremsschuhen sind die neuen Schuhe. Zum erneuten Anbringen der neuen Bremsbacken an der Bremsenträgerplatte werden zunächst die Feder pakete eingehängt. Nun die Schuhe wie ein V unter Spannung stellen und die Schuhe auf die Bremsschuhe und den Fixierstift legen.

Ein letzter Kontrollschritt zur Sicherstellung des korrekten Sitzes der Feder und Backe rundet diesen Schritt ab. Vor dem Einsetzen der Bremstragplatte mit den neuen Spannbacken in die Walze ist die Bremstrommel auf Beschädigungen hin zu überprüfen. Bei starker Abnutzung und Spurriss der Falztrommel im Bremsbelagbereich ist nur eine Möglichkeit in die Spezialwerkstatt zu gelangen. Dabei kann fachmännisch festgestellt werden, ob die Bremstrommel abgeschraubt werden kann oder ob der maximale Querschnitt bereits erreicht ist.

Befestigen Sie nun das Antriebsrad mit der Bremsverankerung und der Schaltstange, ziehen Sie die Ketten richtig fest und ziehen Sie alle Schraubenverbindungen mit dem vorgegebenen Anzugsdrehmoment an. Jetzt ist die Feststellbremse verstellt, der erste Wert für den Leerlauf beträgt ca. 20 bis 30 Millimeter Abstand (siehe Anleitung), bis die Feststellbremse einrastet. Es ist wichtig, dass das Lagerspiel richtig justiert ist, da die Feststellbremse sonst zu spat anspricht oder bei Erwärmung gar blockiert werden kann.

Dieser Abstand wird am Ende der Kolbenstange mit Hilfe einer Stellmutter verstellt. Vergewissern Sie sich, dass das Antriebsrad nach der Justierung mehrfach von der Hand gedreht werden kann und dass es sich ungehindert bewegen kann ("Motorrad aufgebockt") und nichts mitschleppt. Zum Abschluss der Arbeiten den Schalter für die Bremsleuchte betätigen. Bei gelöster Sicherungsmutter am Schalter für die Bremsleuchte kann der Schalter für die Bremsleuchte gedreht werden.

Die Bremsleuchte sollte kurz vor dem Beginn der Bremse leuchten. Zuerst müssen sich die neuen Beläge und die Trommel miteinander "gewöhnt" werden, indem sie eingeschliffen werden. Mit dem Prüfsiegel Trusted Shops können Sie in jedem Geschäft mit Sicherheit einkaufen - nicht zuletzt dank unserer Geldzurück-Garantie. Unmittelbar nach der Kaufentscheidung können Sie mit nur einem Mausklick den laufenden Kauf, sowie alle weiteren Käufe in Shops mit dem Trusted Shops-Gütesiegel, mit bis zu 100,- Euro kostenfrei schützen und vermieten.

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