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Es geht um: Das Tempomat-System, auch GRA oder Tempomat oder Tempomat oder Tempomat oder Tempomat bezeichnet, war damals eine teurere Spezialausrüstung bei VW und wurde, wenn überhaupt, meist in US-Cabrios gefunden. Antrieb auf Ventilhaube, VW Nr. 811 907 327 BV (für JH) oder VW Nr. 037 130 361 BV (für 2H) -> nicht mehr erhältlich.

Dieser Teil wurde ersatzlos weggelassen. Pleuelstange, VW Nr. 067 907 415 (für JH) oder VW Nr. 037 130 365 (für 2H) -> nicht mehr erhältlich. Dieser Teil wurde ersatzlos weggelassen. Unterdruckschläuche, VW Nr. N 018 046 3 (2x ca. 70cm, 3x ca. 20 cm) -> nicht mehr erhältlich.

Sie wurden ersatzlos weggelassen. 2 x Y-Stück, VW Nr. 058 127 561 -> nicht mehr lieferbare. Dieser Teil wurde ersatzlos weggelassen. Vakuumpumpe, VW Nr. 701 907 325 -> nicht mehr im Verkauf. Dieser Teil wurde ersatzlos weggelassen. Halterung für Vakuumpumpe, VW Nr. 155 907 341 -> nicht mehr lieferbare.

Dieser Teil wurde ersatzlos weggelassen. 2 x Fußschalter / Belüftungsventil, VW Nr. 811 907 343 F -> nicht mehr erhältlich. Dieser Teil wurde ersatzlos weggelassen. Hauptkabelbaum, VW Nr. 533 971 425 Ampere -> nicht mehr lieferbare. Dieser Teil wurde ersatzlos weggelassen. Die Verstelleinheit ist aus einem Gummi-Ballon mit Stellhebel und kommt zum Ventil-Deckel.

Die 2H-Drosselventile haben bereits eine kleine Gummimanschette - aber unglücklicherweise ist diese Gummimanschette nach beinahe 20 Jahren so krümelig, dass sie einem schon beim Betrachten entgegenfällt. Wahrscheinlich hat das Partikel auch keine Artikelnummer, so dass man entweder die Einstellstange ohne Gummimanschette einhaken oder selbst etwas bauen kann.

Der GRA verwendet ursprünglich zwei Durchführungen: eine für die Vakuumleitung (bereits im zweiten Teil vorhanden) und eine weitere für das Kabel der Vakuumpumpe (nur angegeben und muss neu gebohrt werden). Lassen Sie jedoch die Dichtscheibe weg, passen beide lose durch die bestehende Bohrung, so dass Sie das zusätzliche Öffnen ersparen.

Dieser ist auch wieder bei CP erhältlich und kosten 75,95 (ab 14.10.2017) der Wischhebel für Golfen 2 mit MFA 191953509A -> nicht mehr zu haben. Die Steuerung ist hinter der Mittelkonsole untergebracht: Zwei Kombinationsschalter (Vakuum + Fußschalter - "Belüftungsventil", ETNr. 811907343 B) müssen noch im Handschaltgetriebe eingebaut sein.

Hierfür sind die Geräte bereits auf dem 2H-Pedalblock, so dass man sie "nur" abgeben muss, was eine wirklich gute Tüftelei ist. Für die Montage der Entlüftungsventile ist ein "Clip" (ETNr. 431721283 B) erforderlich. HINWEIS: Am besten beide Entlüftungsventile mit einem weiten Schraubendreher bis zum Anschlag eindrücken.

Wenn die Entlüftungsventile nicht am Stopp stehen, sind sie geöffnet und der eingebaute Switch stellt den GRA ab; das Ergebnis ist: GRA funktioniert nicht! Zusätzlich zu den GRA-eigenen Bauteilen (Vakuumpumpe, Lenksäulenhebel, Pedalkontakt, GRA-Steuergerät) müssen nur vier Linien angeschlossen werden: Ich habe zur Klärung ein Bild des Golfs 2-GRA bei Motortalk verwendet und die Skizze quick&dirty für den Golfer 1-GRA aufbereitet.