Reifen Runderneuert

Beispielsweise wurden wiederholt Runderneuerungen von Reifen für optimalen Grip auf schneebedeckten Straßen getestet. müssen mit Runderneuerungsreifen werden auch hinsichtlich der Brems- und Fahreigenschaften keine speziellen Verluste akzeptiert. Das sind etwa 30 % der Neureifen. Dafür sind im Einkauf eindeutig günstiger. In der Regel werden Reifen nur einmal runderneuert.

Für dieses müssen Reifen bestimmten Anforderungen erfüllen. Zum Beispiel darf die Unterkonstruktion des Luftreifens in keiner Form beschädigt sein. Dies stellt sicher, dass auch die Runderneuerung eine hohe Reifenreife hat genügen genügen. Retrofit-Reifen sind nicht nur günstig, sondern tragen auch zum Schutz der Umwelt bei, indem sie die Ressourcen an mineralischen und fossilen Rohstoffen schonen. Im Falle von Runderneuerungsreifen sind dies aufgrund des vorhandenen Werkstoffs nur etwa 20 %.

Wird die Runderneuerung von Reifen empfohlen?

Wenn Sie sich für die Runderneuerung von Reifen entscheiden, sparen Sie bis zu 50% der Kaufkosten gegenüber dem Neukauf von Reifen. Aus diesem Grund werden gerunderneuerte Reifen immer in eine geringere Drehzahlklasse eingeordnet als ihre brandneuen Vorgängermodelle. Außerdem müssen alle Runderneuerungen - ob Winter- oder Sommermonate - besonders markiert werden.

Woran erkennt man einen runden Reifen? Alle Reifen, die für das Befahren unter Winterbedingungen ausgelegt sind, tragen das Symbol für Schlamm und Schlamm ("M+S"). Das Schneeflocken-Symbol, das die überdurchschnittliche Bodenhaftung eines Winterreifens auf Glatteis und Schneefall bestätigt, sollte ebenfalls beachtet werden. Wenn es sich auch um einen erneuerten Reifen für den Wintereinsatz handelt, muss eine der nachfolgenden Eigenschaften auf der Flanke gefunden werden: "R" "runderneuert" "runderneuert" "runderneuert" Außerdem sollten nur Reifen mit einer DOT-Nummer ( "Angabe des Reifenalters") und dem ECE-Prüfzeichen ( "European seal for motor vehicle parts subject to approval") erworben werden.

Nur drei Hersteller bieten in Deutschland Reifen mit Runderneuerung an: Damit erfüllt jeder Gebrauchtreifen, der auf den Handel kommt, die vom TÜV festgelegten Mindestsicherheits- und Fahrfähigkeitsanforderungen. Bei einem Reifen-Test von GTÜ und ACE wurden drei Runderneuerungsreifen auf die Probe gestellt: Keines der beiden Fahrzeuge kann die Testingenieure davon überzeugt.

Zum einen der große Verschiebewiderstand: Neben den gestiegenen Kraftstoffkosten erhöht sich dadurch auch der Verschleiss (rund 30 Prozentpunkte mehr als bei Neureifen). Die runderneuerten Reifen sind mit einem Anteil von weniger als fünf Prozentpunkten ein echtes Schattendasein im Pkw-Bereich. Der Grund dafür ist das verhältnismäßig geringe Einsparpotenzial: So muss beispielsweise nur alle paar Jahre ein neues Reifen-Set gekauft werden.

Die Runderneuerung - vor allem im etwas teueren Winterreifensegment - bietet zwar bis zu 50 prozentige Einsparpotenziale, doch sollten neue Reifen für sicheres Fahren und wirtschaftliche Wartung angeschafft werden. Nur für wenige Fahrer mit weniger leistungsstarken Fahrzeugen können gerunderneuerte Reifen als akzeptable Alternativen empfehlen.