Räder Auswuchten Notwendig

Radauswuchten notwendig? - Technischer Teil, Injektor GS

Ich wollte einen TKC 80 für ein paar Langlaufausflüge aufstellen und dann wieder auf meine normale Straßenbereifung umsteigen, um den TKC 80 bis zu meinem Islandurlaub zu retten. Aber ich will nicht die ganze Zeit zum Händler gehen und die Räder ausbalancieren und auswuchten. Inwiefern ist es notwendig, die Räder nach einem Radwechsel auszugleichen?

Hello box, ...noch besser 2 Reifenträger zu befestigen. . im Ernst, die Montage der Räder selbst. Wenn Sie ein zweites Mofa um sich herum haben, können Sie den Altreifen mit dem Ständer einschieben oder Sie kaufen bei Louis oder Polo eine solche Reifenmontagehilfe........................................................................................................................................................................................... Zuerst mit dem Luftreifen im Tiefbett: Es gibt eine Spannhilfe....

Auch ohne Ständer, schweren Buddy und Gerät funktioniert es: mit dem Reifeneisen den Luftreifen auf beiden Seiten locker in die Fallmitte pressen (vorher natürlich die Luftzufuhr!).... Montieren Sie den Luftreifen und hebeln Sie ihn über, ..... Jetzt ist die gesamte Seitenwand zerlegt, wir packen die Flanke mit einer Handfläche, nehmen den Tubus hoch und reißen ihn aus dem Rad, achten Sie auf das Ventilen!

Drehen Sie das Lenkrad um, wie auf der ersten Radseite, denn es ist nur noch eine Radseite auf der Radfelge, das ist viel einfacher und rascher als oben, sobald überhebelt wurde, das Lenkrad aufsetzen, es in der Radmitte halten und nach unten drücken, den Lenkrad mit der einen Seite oben halten, mit der anderen in die Radspeichen fassen, einen Fuß vor den Lenkradreifen setzen, das Lenkrad aus dem Lenkrad herausziehen, auf den Reifenträger achten, Bingo!

Das Karosseriegewicht auf den Radreifen pressen, so dass der Radreifen von der Radfelge gleitet. Diverses: Felgen mit Bürste und Tuch säubern und sicherstellen, dass das Band unbeschädigt ist. Konkurrenten und Personen, die häufiger einen Reifenwechsel vornehmen, sollten stattdessen zwei Schichten Gewebeband über die Nippel der Speichen stecken und die Öffnungen für das Magnetventil und den Reifenträger mit einem Skalpell ausstechen.

Extra Tipp: weiter wie gewohnt montieren. Hebel umlegen, Bügeleisen so weit wie möglich abschrauben, dass der Luftreifen so wenig wie möglich abrutscht. Ziehen Sie den Beatmungsschlauch ein: -wieder zwei Möglichkeiten: abschrauben, nicht ganz festziehen! Schieben Sie den Restschlauch ein, achten Sie darauf, dass der Tubus wieder gedreht und noch eingespannt ist, wenn das Magnetventil gekippt ist, verdrehen Sie den Außenmantel auf der Felge bis das Magnetventil gerade ist, befüllen Sie den Tubus einmal mit Druckluft, so dass er richtig im Rad liegt, lassen Sie die Druckluft wieder ab.

Ziehen Sie den Bremshebel, den engen Bremshebel in kleinen Stufen heraus, oder größer - je nach Belastung, aufsetzen und überhebeln, drücken Sie das Magnetventil und den Reifenträger ein, achten Sie auf den Reifenschlauch, klemmen Sie ihn nicht ein, die letzte Stufe ist leichter, wenn Sie mit Montagepaste /Motorradreiniger an den Reifenflanken und der Radfelge reiben, Überprüfen, ob der Tubus blockiert ist, füllen bis der Reifensprung in den Felgenhorizont erfolgt, x-bar nicht überspringen, Reifenträger festziehen, nicht zu fest angezogen, Ventileinsatzschrauben, Druckluft für Moto-Cross / Enduro 0,8 bis 1,0Bar, Hobbybereich Off-Road 1,0-1,5 Bars.