Nachrüstung für Dieselfahrzeuge

Diesel-Skandal: Neue Offensive für die Hardware-Nachrüstung

In der Automobilindustrie werden die technischen Umrüstungen für verschmutzte Dieselfahrzeuge abgelehnt. Nun stellt eine Eigeninitiative eine Lösungsmöglichkeit dar. Verkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) weist weiterhin eine Hardware-Nachrüstung für alte Dieselfahrzeuge zurück. Er akzeptiert damit die möglichen gesundheitlichen Schäden für die Gesundheit von vielen tausend Menschen, hundertausende Besitzer von Dieselfahrzeugen in Deutschland müssen schreckliche Verluste im Wert ihrer Fahrzeuge akzeptieren - und die ersten Führerscheinen.

Mit einer neuen, in Berlin vorgestellten Aktion will man das, was bisher von Wirtschaft und Gesellschaft verpasst wurde, vermeiden und gestalten. Anbieten einer technischen Retrofit-Lösung, mit der die vorherigen Dieselstinker die aktuelle Euro-6d-Norm erreichen. Gleichzeitig wollen sie sicherstellen, dass die anfallenden Nachrüstkosten von den Produzenten vor Ort eingetrieben werden können.

Darunter Axel Friedrich, ehemaliger Referatsleiter im Umweltbundesamt, Hartmut Bäumer (Bündnis 90/Die Grünen), ehemaliger Bundesrichter und Landtagsabgeordneter, Actionsbündnis Gerechtigkeit i. VW-Abgasscandal und Twintec Baumont aus dem auf Abgastechnologie spezialisierten Unternehmen KÖnigswinter. Hartmut Bäumer will die staatlich verordnete Abschreibung von Hunderttausenden von Dieselfahrzeugen nicht nur akzeptieren, er selbst steuert einen von der Abgasniederlage geplagten Audi.

Wir sind uns alle einig, dass drei Jahre nach Kenntnisnahme des Abgaskandals endlich Maßnahmen ergriffen werden müssen, um den Eigentümern der betreffenden Dieselfahrzeuge zu unterstützen und die durch diese Kraftfahrzeuge verursachte Verschmutzung wirksam zu mindern. Bei der Retrofit-Lösung, die im Kern aus einem so genannten SKR-Katalysator mit Harntank zusammengesetzt ist, wurde beim Kraftfahrt-Bundesamt eine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) für Teile beantragte und sollte in wenigen Tagen freigegeben sein.

"Mit dieser Technologie werden die Stickoxid-Emissionen um gut 90 Prozentpunkte reduziert, bei unseren Untersuchungen waren es noch mehr als 95 Prozent", sagt Axel Friedrich. Das Design von Twintec erwärmt AdBlue in einer getrennten Komponente, was zu einer wirksameren Reduzierung der Schadstoffbelastung bei tiefen Außentemperaturen beiträgt. Für die überwiegende Mehrheit der Fahrzeuge ist die Lagerung des Urea-Tanks kein Hindernis, bei vielen Audi-Modellen passt er in die Reserveradmulde, beim VW Sharan zum Beispiel in die seitliche Mulde des Laderaumes, so Friedrich.

Erstens müssen die Autobesitzer die Nachrüstung im Voraus finanzieren. "Alles in allem wird es wahrscheinlich Ausgaben von fast 2000 EUR geben", sagt Friedrich. Unmittelbar nach Durchführung und Bezahlung der Nachrüstung sind die anfallenden Aufwendungen jedoch durch rechtliche Schritte der entsprechenden Fahrzeughersteller zu decken. Rechtsanwalt Hartmut Bäumer erläutert, dass in den meisten FÃ?llen die sowieso noch anhÃ??ngigen Beschwerden Ã?ber die Erstattung des Anschaffungspreises (allein mit der Verbraucherschutzproduktplattform MyRight sind mehr als fÃ?nfzehn.000 KlÃ?ger gegen VW registriert) in Beschwerden Ã?ber die Erstattung der Aftermarket-Kosten umgewandelt werden.

"Grundsätzlich geht es dann um ein typisches Heilmittel, wie es auch im Deliktsrecht vorgeschrieben ist", sagt Bäumer. Inwieweit die rechtlichen Auswirkungen der Nachrüstung, d.h. die Kostenrückerstattung, wirklich so gut wie ursprünglich angenommen verlaufen werden, ist absehbar, aber noch lange nicht gesichert. Die Bereitschaft zur Zusammenarbeit hat das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) bereits zum Ausdruck gebracht und die notwendigen Zulassungen für den Einsatz der Retrofit-Technologie sind auf dem Weg.

Andererseits hat das Bundesland Baden-Württemberg versprochen, für die nachgerüsteten Dieselfahrzeuge, die damit die Euro-6d-Norm Euro 6d erreichen, Einfahrtsgenehmigungen für die Fahrverbotzonen zu vergeben; andere Länder werden dies voraussichtlich in ähnlicher Weise tun. In den nächsten Tagen wird die Internet-Adresse aktiviert, unter der sich Interessierte für das Hardware-Upgrade anmelden können. Mit der Teilnahme von mehr als tausend Fahrzeughaltern wird die Aktion schließlich aufgesetzt.

Dazu Axel Friedrich: "Wir sind bereit. Abgas-Tricks für den Porsche Cayenne Diesel? Anmerkung der Redaktion: In einer älteren Fassung des Texts wurde festgestellt, dass der Autoclub Teil der vorgelegten Kampagne für eine Hardware-Nachrüstung ist. Gleichzeitig sieht der Automobil-Club in der Nachrüstung von älteren Dieselfahrzeugen mit SRK-Katalysatoren einen geeigneten und effektiven Ansatz zur Problemlösung der Abgase.

Sehr gut gemacht, Eigeninitiative! Sehr gut gemacht, Eigeninitiative! Ich wünsche mir die dt. Automobilindustrie, die auch nur einen einzigen Euro für diese zugegebenermaßen durchaus begrüßenswerte Massnahme ausgibt. Wer hier wohnt, wird bereits informieren und ihre juristischen Abteilungen erweitern und darüber hinaus die Politiker auf ihre damals drohende unsichere Lage mit einem kleinen Verweis auf eventuelle Arbeitsplatzabbau hinweisen... Ich möchte meinen alten Dieseltreibstoff auf meine Rechnung umrüsten... das Auto wird gemeinsam genutzt (private Carsharing) und die Investitionen werden begrenzt und zu verschrottet ist zu schlecht! Gibt es bereits den Eintrag?