Lkw Kontrolle

Lkw-Inspektion - was dann?

Die Beförderung von Gütern mit stetig steigenden Ansprüchen und einer rasanten Weiterentwicklung hat einen großen Einfluss auf unsere gut funktionierende Warensteuerung. Geschulte Lkw-Fahrer, die mit ihrem Metier überwachsen sind, kommen jeden Monat zu einem Gespräch mit der Gendarmerie - wieder am zweiten Tag - auf dem SVG-Autodepot in Kirchheim zusammen. Der Schwerpunkt liegt dabei auf der Verkehrsvermeidung mit den Klassikern des Güterverkehrs wie z. B. Sicherung der Ladung, Lenk- und Ruhephasen, Fahrtauglichkeit (Alkohol, Medikamente, Müdigkeit) und den allgemeinen Alltagsproblemen im Strassenverkehr.

Im Servicebereich konnte die Landespolizei Hessen, repräsentiert durch das Hauptquartier Osthessen und den Hessischen Fachverband Güterbeförderung und -Logistik e. V., als Gesellschafter viele Lkw-Fahrer begrüssen. Der moderierende Polizeichef Michael Hofmann konzentrierte sich auf das Gebiet der Lkw-Kontrolle. Den Autofahrern erklärte er die Sichtweise und das Vorgehen der Polizisten bei einer Kontrolle und gab ihnen schliesslich wertvolle Ratschläge für ein "entspanntes" und "moderates" Vorgehen - wohl bewusst, dass eine polizeiliche Kontrolle ein gewisses Maß an Konfliktlösung seitens vieler Autofahrer voraussetzt.

Die erste Anlaufstelle ist der Fahrzeugführer, der/die Inspektor(en) nähern sich dem Fahrzeugführer und teilen ihm/ihr den Anlass für die Kontrolle mit. Dies ist in der Regel eine Verkehrssteuerung nach der üblichen Rechtsgrundlage des 36 Abs. 5 VO. Paragraph (5) besagt: "Polizeibeamte können die Straßenbenutzer ermutigen, Verkehrskontrollen durchzuführen, einschließlich Verkehrskontrollen und Erhebungen.

POK Hofmann verweist hier auf die 28-tägige Rückwirkungspflicht. Im Prinzip betritt der Kontrolloffizier das Fahrerhaus nicht. Bereifung - Beschaffenheit und Profilhöhe POK Hofmann verwies noch einmal auf die vom Gesetzgeber vorgegebene Profilhöhe von 1,6 Millimetern, wodurch aus sicherheitstechnischen Gründen - vor allem im winterlichen Bereich - eine gute Profilhöhe gewährleistet sein sollte. Verkehrsprofis reden von einer Wassertiefe von nicht weniger als 4 mmm.

Bremse - oft - nach polizeilicher Erfahrung - Defekte an der Bremse; gebrochene Scheiben sind keine Ausnahme, sagt Hofmann. Der Prüfer prüft die Sicherung der Ware nach den einschlägigen Rechtsvorschriften und den dazu herausgegebenen Regeln der Technik. Die StVO sagt: Die Ware, einschließlich Ladungssicherungseinrichtungen und Verladeeinrichtungen, muss so gestaut und gesichert sein, dass sie auch bei Vollbremsungen oder plötzlichen Ausweichbewegungen nicht rutschen, umkippen, hin- und herrollen, herunterfallen oder vermeidbare Geräusche verursachen kann.

Es sind die bekannten technischen Vorschriften (VDI-Richtlinien, Transportsicherung auf Straßenfahrzeugen) zu befolgen. Polizeiexperten und Verkehrsfachleute kommen im Dreiländereck Kirchheim zusammen und besprechen mit Lkw-Fahrern.