Lichtmaschine Defekt trotzdem Fahren

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Inwiefern kommt ein Fahrzeug mit defektem Generator voran? Vorliegen eines Fehlers (Defekt, Bereich)

Dies hängt vom Fahrzeug, den zugeschalteten Verbrauchern, der Batteriegröße ab. Schalten Sie alles ab, was nicht gebraucht wird, vor allem Ventilatoren, Klimaanlage, sonst immer begleitende Konsumenten, an die man im ersten Augenblick gar nicht denken kann. Unterschreitet die Steuergerätespannung einen bestimmten Schwellenwert, wird diese abgeschaltet, dann funktioniert nichts, das ist schon lange vor dem Entladen der Batterie, denn das Steuerungsgerät ist für eine Betriebsspannung konzipiert, die nur mit der Lichtmaschine permanent erzielbar ist.

Die Zeitvorgabe ist schwierig zu machen, ein Dieseltreibstoff ist auf die leistungsstärkere Batterie und den etwas niedrigeren Stromverbrauch des Steuergerätes zurückzuführen, die etwas längerer sind.

Generator defekt - wie lange kann ich fahren?

AW: Generator defekt - wie lange kann ich fahren? Guten Tag sehr geehrte Cabrio-Freunde, ich bin frisch hier im Diskussionsforum, mein Kandidat ist Judith, ich lebe derzeit in Frankreich. Hallo, ich weiß nicht, wo Sie in Frankreich wohnen, aber wenn es in der NÃ??he von SB ist, könnte ich Ihnen sagen, dass eine Firma, die den Limass und die ganze Sache fÃ?r billig Ã?berholt hat.

Wenn du mit ihnen redest, werden sie dich einbauen (wenn du es nicht selbst tun kannst).

Beim Fahren ist die Akkuladung ausgefallen, und das Fahrzeug macht keine Mist mehr - Renault R 19 Foren

In der Nacht war ich auf dem Weg nach Haus, als das Lämpchen plötzlich verdunkelte, und innerhalb weniger Augenblicke hielt das Fahrzeug an und nichts ging außer der Warnblinkleuchte. Dann wurde ich mit einer Anhängerkupplung geschleppt, aber selbst beim Anlaufversuch des Autos gab es keine Miststücke oder eine Bewegung zu merken, bei laufenden Motoren mit Drehstromklima zum Trennen der Akkus ist in der Praxis nur unsinnig.

Vermisst? Die Lichtmaschine ist kaputt. V-Riemen von der Lichtmaschine? Wenn Sie die Akkus während des Betriebs trennen, stoppt der Antrieb wirklich.... aber auch sooooft, um nicht neu zu starten - wegen der "gehobenen" Ruder. Ich gehe jetzt in die Kurve und beschäme mich für solche "Kollegen", dass während der Autofahrt die Akkus sterben ziemlich ungewöhnlich sind, da sie ja gerade aufgeladen sind.

Es sei denn, die Lichtmaschine gibt den Gespenst auf. Doch auch dann sollte das Fahrzeug nicht leer fahren, denn wenn ich mich nicht täusche, kann man den Akku nach dem Start prinzipiell auch entfernen. Ganz im Irrtum. Wenn der Generator defekt ist und keinen Fruchtsaft mehr abgibt, gibt es keinen Elektrizität. ohne Elektrizität keinen Zündfunke, und ohne Zündfunke dreht der Elektromotor nicht.

d. h. wenn die Lichtmaschine defekt ist, bekommt der Verbrennungsmotor den notwendigen Strom aus der batteriebetriebenen Anlage, bis sie entleert ist. Dann ist sie vorbei. Wenn Sie die batteriebetriebene Anlage eines Autos mit einer defekten Lichtmaschine bei laufendem Verbrennungsmotor trennen, stoppt der Verbrennungsmotor unverzüglich. Oh' Gott.... schützen Sie uns vor solchen "Experten" Da dreht der Antrieb so lange, wie die Steuerungselektronik noch genügend mit Strom versorgt ist und ein reiner Zündfunken aufkommt. Dann geht er einmal aus!

Den Akku aufladen! Es ging um den Chrysler meines Bruders, der gerade aus dem Stehen ging und mein Vater fragte mich, ob ich etwas mit der alten Bombe zu tun haben könnte, und vital sagte nein, man könnte sie theoretisch trennen und sie würde weiter laufen.

ich verstehe nicht. und was für ein mechanischer Typ ist, dass ? er offenbar keine Vorstellung von Autos und Maschinen hat. Wir müssen dir jetzt erläutern, warum es nicht funktioniert? ich habe es bereits in meinem ersten Bemerkung erläutert. Woher kommt die Energie für eine Funkenzündung, wenn kein Strom produziert wird und die Batterie abgetrennt ist?

mit Ausnahme von älteren Diesellokomotiven, d.h. antiken Tanks und älteren Schleppern, muss es immer Elektrizität geben. Es ist physisch nicht möglich, einen Benziner ohne Elektrizität zu fahren. Ihr Schraubendreher sollte nicht so viel Quatsch machen und sich den Sachen zuwenden, von denen er vielleicht mehr weiß.... deshalb sollte er an altbekannten Schleppern, Molkereimaschinen und Alttanks hinter den Altkulturen herumfummeln und seine Taster für ihn in moderne Technologie übergehen laßen.... alles, was seit 1945 handwerklich entwickelt worden ist.

Es gibt nichts mehr zu ergänzen. Oder einfach an der Lichtmaschine nachmessen, wenn etwas kommt. Das gleiche Probleme hatte es dort, es war der Stromregler. Der Controller ist defekt. Sie müssen Ihre individuellen Kabelverbindungen prüfen. Wenn es in Ordnung ist, prüfen Sie Ihren Batterieladestrom (- und +), der unter 13V liegt. Der Akku ist leer oder der Generatorregler ist defekt.