Klimakompressor

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Der Klimakompressor oder Kältemittelkompressor (auch Kompressor genannt) ist eine Kältemaschine und stellt die Komprimierung des Kältemittelgases im Kreis eines Klimasystems sicher. Diese wird entweder vom Kraftfahrzeugmotor oder von elektrischen Motoren angesteuert. Der Klimakompressor wird bei Kraftfahrzeugen mit Verbrennungsmotoren in der Regel über eine Umlenkscheibe und einen Riementrieb betrieben. Im Regelfall werden diese Kältemaschinen von den Produzenten als klassische Zulieferteile bezogen.

Namhafte Produzenten sind ACC, Danfoss, Emerson, Mitsubishi electrical und Dieso.

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Jede Autoklimaanlage basiert auf einem Klimakompressor. Diese hat die Funktion, das Gaskältemittel zu unterdrücken. Ist der Klimakompressor fehlerhaft, wird das System nicht mehr funktionieren. Dieser Fehler kann bis zur Durchführung einer Instandsetzung für alle Fahrzeuginsassen sehr unerfreulich sein. Die Verdichtung des Kältemittels erfolgt im Verdichter und anschließend wieder im Klimakondensator.

Aus dem Verflüssiger wird das Kühlmittel in den Verdunster eingespeist, wo es die Hitze aus dem Fahrzeuginnenraum absorbiert. Dort geht es zurück zum Klimakompressor. Die Klimakompressor wird oft als Kompressor bezeichnet. Der Kompressor der Klimatisierung wird oft als Kompressor oder Kompressor genannt. Denn nur so kann die Verdichtung des Kühlmittels und damit die Funktionsweise der Klimaanlagen sichergestellt werden. Das Fahrzeugteil übernimmt im Fahrzeug seine Aufgabe nach Betätigung eines Lastschalters.

Ist das Bauelement fehlerhaft, wird dies in der Regel sehr rasch erkannt. Weil, wenn die Klimatisierung im Hochsommer nicht mehr abkühlt, dann werden auch die 30 Grade im Fahrzeuginneren recht rasch aufbereitet. Erfreulicherweise ist es möglich, den Klimakompressor und alle anderen Ersatzteile für die Klimatisierung, wie z.B. Luftkanal und Verflüssiger, in unserem Online-Shop zu bestell.

Zahnriemen defekt oder verschlissen; Kühlmittelleckage; Bauteilkupplung defekt; Ventilspulen verschlissen oder verschmolzen; Gehäuseschaden durch Fremdkraft; Bauteilventile geklemmt; Verkabelung kurzzeitig geschlossen oder defekt. Wird nicht durchgeführt, aber notwendige Wartung; Luftsystemkomponenten werden in unregelmäßigen Abständen betätigt; die Komponenten sind von unzureichender Qualität; der Kreislauf wird druckloser; die Komponente wurde unter hohen Feuchtigkeits- und Tröpfchenbedingungen in Betrieb genommen; das Kältemittel ist von unzureichender Qualität; das Kältemittel ist zu wenig oder zu viel Kältemittel im Kreislauf; der Verdichter ist schmierstoffarm; die Klimarohrleitung ist defekt; die Komponentendiagnose kann an einem speziellen Ständer oder am Fahrzeug vorgenommen werden.

Bei Verunreinigungen, Oxiden oder Wässern im Ölbad geht die Anlage in ihrer Funktionalität verloren. Bei Verdunkelung des Öls oder verbranntem Gestank ist der Verdichter sehr heiß geworden. Bei längerer Überhitzung des Antriebs wird das Getriebeöl auf chemischem Niveau zerfallen und der Klimakompressor versagt vollständig.

Wenn sich der Druck ändert, kann das Druckmessgerät glattflächig oder beschädigungsfrei sein. Stark schwankende Verdichtung kann den Antriebsstrang schädigen oder den Verdichter verstopf. Wurde der Klimakompressor leicht beschädigt, kann er von einem qualifizierten Fachmann repariert werden. Nach der Inspektion des Bauteils und der Feststellung seiner Mängel muss der Verdichter zerlegt und komplett gesäubert werden.

Überprüfen Sie nach dem Entfernen an einem Fachstand, ob der Klimakompressor einwandfrei funktioniert.