Felgenreparatur

Felgenreparatur: Du musst es wissen!

Sobald der Randstein genommen ist und die Ränder vorbei sind. Gehen wir also zur Felgenreparatur! Ist das aber tatsächlich zugelassen, oder sind die Aluminiumfelgen nach der Instandsetzung im Strassenverkehr nicht mehr zugelassen? Eine kurze Minute der Nachlässigkeit und es passiert: Die geliebten Aluminiumräder sind weg - oder müssen repariert werden.

Doch ist das überhaupt akzeptabel? Vielen Menschen ist bereits bekannt, dass sie nach einer Beschädigung der Aluminiumfelgen eine Felge reparieren können, aber dann dürfen sie mit den Reifen nicht mehr am Strassenverkehr teilhaben. Der VDAT in Münster vor einer Felgenreparatur und berichtet unter Bezugnahme auf das Bundesministerium für Verkehr, dass die Instandsetzung zwar zugelassen ist, dass aber der Einsatz der instandgesetzten Laufräder im allgemeinen Strassenverkehr nicht gestattet ist.

Zum Glück nur zum Teil: Für die Felgenreparatur sind Eingriffen in die Materialstruktur, Wärmebehandlung und Verformung von Aluminiumfelgen nicht erwünscht. Zulässig ist jedoch die Entfernung von Schäden bis zu einem Millimeter Tiefe im Grundwerkstoff. Um die Freigabe nach der Felgenreparatur nicht zu verpassen, gibt es zusätzliche TÜV-geprüfte Rotationsschleifprozesse, wie sie in den TÜV-zertifizierten WheelDoctor Fachbetrieben eingesetzt werden.

Damit können die Aluminiumräder nach der Felgenreparatur auch im Strassenverkehr eingesetzt werden, ohne dass der Autofahrer Angst haben muss, sich in einer gesetzlichen Begrenzungszone zurechtzufinden.

felgen reparatur

Weil es sich bei dem Werkstoff um ein sehr Weichmetall handelt, ist es einfach und rasch möglich, die Reifen beim Abstellen zu verformen. Ob Alu- oder Stahlfelge, ob Beschädigung durch Kratzer oder Korrosion: Ein Schaden entstellt die Reifen und reduziert den Werterhalt des Fahrzeugs beim Kauf beträchtlich. Neben dem Kantenbereich (Felgenhorn) kann mit einer flexiblen Anwendungstechnik, Sonderwerkstoffen und Tools fast jeder Teil der Kante wiederhergestellt werden.

Unser Urteil

Darüber hinaus können wir Ihnen Felgenverfeinerungen aller Arten anbieten. Lediglich das auf uns abgestimmte, europäisch angemeldete und strukturschonende Warm-Rollback-Verfahren wird von uns angeboten, um Reifen in Fabrikatsqualität zu restaurieren. Wie denkt der Parlamentarier über die Felgenreparatur? Das Felgenmaterial wird kaum hergestellt. Bisher wurde nachgewiesen, dass diese Reifen mit unserem Warmwalzverfahren und unseren Schweißverfahren repariert wurden.

Darüber hinaus wurde das Gefügeverhalten bei Schweißarbeiten mit Perücke und Lasern an den Kanten von einstückigen, bisher durch Bordsteine geschädigten Rändern destruktiv getestet. Die Darstellung unseres Verfahrens bei der FKT, die für die Zulassung von Instandsetzungsmethoden in Deutschland zuständig ist, wurde bisher mit dem Verweis zurückgewiesen, dass man kein Eigeninteresse hat. Denn im Ausschuss der FKT (Fachausschuß Kraftfahrzeugtechnik) saßen neben dem TÜV und den Automobilherstellern auch große Reifenhersteller und diese waren natürlich Ihre Interessen (nämlich der Vertrieb von neuen Felgen), wird es wahrscheinlich noch eine ganze Weile dauern, bis unsere Reparaturweise von Unrundreifen in Deutschland zu einem anerkanntem Instandsetzungsverfahren wird.

Unserer Überzeugung nach können mit unserem strukturschonenden Warm-Rollback-Verfahren nicht runde Reifen (die gewisse Schadenklassen nicht überschreiten) unbedenklich repariert werden und können daher in allen Anwendungsbereichen wie Offroad, Racing und natürlich auf Straßen ohne Bedenken weiter mit Autos, Motorrädern und Motorrädern befahren werden. Diese betreffen von Fabrikant zu Fabrikant unterschiedliche Reparaturanleitungen, die sich auf noch sehr begrenzte Reparaturverfahren an einteiligen Guss- und/oder Schmiederädern beziehen (dennoch ein wichtiger Schritt, denn bis 2009 war nach Angaben des PKW- und/oder Felgenherstellers auch das nicht zulässig und hat z. B. im versicherten Fall zum Neukauf der Zahnfelge geführt).

Bei Bedarf bearbeiten wir auch ausschließlich die zugelassenen Radsegmente und behalten dabei die vom Fabrikanten als angemessen empfundenen Reparaturanträge und die als angemessen empfundenen Werkstoffe bei.