Volvo Klimaanlagenwartung

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Klimatisierung Volvo 960 ohne Funktionen - Musikforum - Technik Forums

Dichtheitsprüfung an Klimageräten, wenn sie vollständig entleert sind..... Das System wird mit 10 bar (schmerzfreie Menschen können auch 15 bar hinzufügen ) belastet (Formiergas, auch wenn Formiergas tatsächlich etwas anderes als Nitrogen ist, aber Sie können beides für beide Anwendungen verwenden) und zuerst den Luftdruck auf dem Druckmessgerät überwachen. ok, dann zuerst die Lecksuchspray/Schaumstoff. der nicht beide Mischungen in einer Spritzflasche hat eine 40:60 Gemisch aus Spülung und Spritzwasser zusammen und damit zunächst ALLE Anschlüsse der Pflanze besprüht. Das geringste Leck wird hier durch extremen Blasenaufbau dargestellt! Man kann nichts vom gesamten Kondensor sprühen sehen, der nur so von Steinbomben beschossen wird und deshalb ausläuft. auch hier nichts zu sehn?

und dann etwas zwischen Scheibe und Verdichter spritzen, das Sieden wird auslaufen. auch hier gibt es nichts zu entdecken? dann können Fahrer eines Verdampfers vom Typ Ex 760-II/960 das Verdampfergehäuse freigeben und ausdüsen. auch hier nichts zu sehn? der Vaporizer wurde danach natürlich für "eng" erklärt. Ich nahm das gleiche Instrument, schaltete es aus, ging vor die Haustür, schaltete es ein, wartete, bis es sich initialisierte, und steckte es wieder in den Fussraum. Meine liebe Schülerin fand plötzlich dieses Teil zwitschernd......

Nun, zumindest ein Autogeselle mehr, der etwas dazugelernt hat. Wer also so etwas hat, geht mit dem ganzen Leitungsstrang, dem Verflüssiger, dem Kompressor und schließlich dem Auspuff. Wenn er schon im Fussraum piepst, ist er 99% dreckig. Belüftung auf Ebene 1 und Luftaufrichtung des Fußraums, dann den Stamm in der Nähe des Ausgangs, aber nicht unmittelbar in den Luftstrom führen. Leckagen sind auch im Wasserablauf des Verdunster zu sehen. 1 ) Kühlmittel UND Nitrogen müssen vor der Suche nicht nachgefüllt werden.

Ist das System "drucklos", d.h. das Druckmessgerät weist 0 Bar aus, es befindet sich noch Kühlmittel im System, Stickstoff wird herausgedrückt und der Lecksucher reagiert. Keine Leckagen festgestellt oder Leckagen repariert? Wenn der "Trockner" des Systems bereits ein unbestimmtes Zeitalter hat, ersetzen Sie ihn, Kosten nur 25 EUR....

Wenn Sie dann mit einer geeigneten Vakuumpumpe am System ein Unterdruck ziehen, sollte die Pumpleistung bereits bis in die Nähe von 0 erfolgen, sonst tut sie nicht viel. Dämpfe, die nur 200mbar dem Raumklima nichts anhaben können. sie sollten bereits unter 10mbar liegen. Warum? Im System gibt es uU-Feuchtigkeit und sie verdunstet nur, wenn der Unterdruck weit genug fällt, besonders im Überwinter.

jetzt, wenn Sie wollen, können Sie mit dem im System verfügbaren Sauger 50 ml PAG-Öl in das System saugen, aber es ist besser, die 50 ml zuvor in den neuen Wäschetrockner zu befüllen.... Die Vakuumpumpe sollte so lange eingeschaltet sein, bis Sie sich vergewissert haben, dass die Luftfeuchtigkeit aus dem System ist, ein Saugmanometer ist sehr hilfreich, wer keine hat....

Fahrzeugklima mit neuer Trocknungsanlage = ca. 40 Minuten Vakuumzug. Jetzt das Kühlmittel nachfüllen. Wie viel? steht auf dem gelbe Etikett auf dem Sparren oder Federbein. Kein Nachteil. des Motors ein, klimatisieren und bei laufendem Verdichter weiter nachfüllen. VORSICHT! wer Flüssigkeit abfüllt, sollte höchstens 50 g abfüllen, dann 20-30 Sekunden abwarten und weitere 50 g usw. abfüllen. Wenn der Verdichter einen Anstieg des flüssigen Kältemittels erhält, das er zu komprimieren sucht, aber dann verbleibt es bei einem Test.....

crack und caputt! Nicht umsonst steht der Wäschetrockner im Saugrohr und in der Nähe des heißen Knies nahezu aller Autoklimaanlagen! ! All diese Dinge sind zeitlich begrenzt und sollten auch bei kaltem und feuchtem Wetter einwandfrei laufen, aber das Kühlmittel im Wäscheverdampfer kann nicht vollständig verdunsten.... Wenn das also für Sie zu hoch war, sollten Sie sich von einer unabhängigen Klimalackerei fernhalten....

Oh, nun, sollte ich etwas Klima-Kram mit nach Salzburg mitnehmen?