Spannungsregler Lichtmaschine Prüfen

Ist da nicht ein Regulator, der 14,4 V regelt? Der Spannungsregler prüfen? diessmartin hat folgendes geschrieben:

Ist da nicht ein Regulator, der 14,4 V regelt? Die blanke Steuerung prüfen kann auch mit übrigens verwendet werden: Klemmt eine Glühbirne ( "Kältewiderstand nicht signifikant unter dem LiMa-Wicklungswiderstand") an die Kohlestäbe und verbindet die Sprache der Spannungsversorgung mit der Masse der Steuerung und dem Erregereingang. Erhöhen Sie die Betriebsspannung allmählich in Fahrtrichtung 14 V.

Das ist alles, was ein Regulator tut. Läà statt dessen erscheint ein schwacher Funk el im Gebiet des Schaltpunkts, dann hat die Steuerung neMacke: 05.05.2004, 0:29 Titel: So wie Spannungsregler prüfen? Kundendienst heißt bei AUDI, die Kundschaft so rasch an den Spieltisch zu locken, da sie Reibungswärme wie Nestwärme fühlt!

So verwenden Sie LIMA/Regler prüfen[Archiv]

Also habe ich die Voltzahl gemessen: allmählich nimmt sie mit der Akkuspannung über 13,5 V und mehr zu. Dieseltreibstoff aus dem Hause Ruggerini MM 190, Kalifornien und Druckregler separat installiert. Von den Ruggerini (Marelli?) kenn ich den Grenzwert nicht, aber überprüfen Sie die Leiterplatte - das ist es häufig . Direkt vor oder hinter dem Regulator?

Aber der mit dem entfernten Regulator ist eine gute Sache, es passt für die etwas kleinere Bootdiesel die billige elektronische Nachrüstregler für Enten- und für. Falls Sie wenig Verlangen nach Demontage und Reinigung haben, können Sie die Lima übrigens für kleines Geldbetrag an den Boscher auf der Prüfstand übergeben. Unsere neue Steuerung habe ich hier geordert. www.peter-wade. de (http://www.peter-wade. de) Es war auch die Steuerung für die mm 150 im Vorrat.

Einige REglers sollten auch einen Teil der Motorregelung beinhalten. Das Motor-Elektriksystem müssen wir vollständig überholen, kontaktiert und so. Nur einmal dank Kaimauer und Selliner für die schnelle Rückmeldung, @Sel: Das Verbindungskabel des Öldrucksensors geht etwa mit dem Regulator in den Kabelbaum, in Nähe gibt der Liña wieder eine Steckerverbindung und wieder eine in der Schalttafel.

Die Steuerung hat zwei Ausgänge für die Steuerbezeichnungen "G" "G" "G", Batterie plus (durchgeschleift zum Ausgang). @Kai: Ich habe die Batteriespannung vermessen, wo die Stromspannung allmählich ansteigt. Ich werde die Erregungsleitungen für die Zweige für zur Messung der Stromspannung und Stärke dort herstellen. @Sel: Das Anschlusskabel des Öldrucksensors geht annähernd mit dem Regulator in den Kabelbaum, in Nähe gibt der Van Lima wieder eine Steckerverbindung und wieder eine in das Verkleidungselement.

Der Steckverbinder unmittelbar am Fühler ist der ÃbeltÃ. Hallo Selliner und Kais, ich habe den Lima und den Regulator entfernt, es ist eine saprisanische Sais, die auch in die Guzzi integriert ist. Was mir merkwürdig vorkommt, ein wenig anders zu arbeiten als Boschs und Limas, und das mit einem Dauermagneten, kann die beiden gelbe Linien des Reglers nicht als Erregungslinien erkennen.

Vom Lima gibt es zwei grüne Drähte (identisch nach dem Schaltplan) und einen roten Draht, der rechte wird in der Steuerung mit Batterie+ durchgeschleift. Ich habe einmal die beiden blauen Drähte vermessen, dazwischen gibt es eine Spannungsschwankung von 1-2 V ( "1-2 Volt", wenn die Ladeanzeige leuchtet). Eine der beiden Drähte ist exakt auf Akkustand, die andere darüber.

@Selliner: Wenn Sie über vergleichende Werte verfügen, haben Sie zwischen Controller und Limit bei angeschlossenem Controller zwischen Controller und Limitiert. Hallo Kai, denken Sie auch, dass die LEDs im Regulator sind, was mich reizt, dass zwischen dem rotem und dem B+ die Kontakte durchgeschleift schienen, sie wieder in verschiedene Richtung misst werden. Ich habe aber schon an einen anderen Ort in Lima gedacht und habe ihn gefunden, es gibt eine URL wo man die Maße nachvollziehen kann.

In diesen Inst Fuzzi's gibt es auch vergleichende Kataloge, aus denen man oft (leider nicht immer) ersehen kann, was man austauschen kann, z.B. für ital. Der Generator der Ruggerini ist ein Drehstromgenerator mit festem Magneten. Ein defekter Regulator, wenn sie immer in Flammen steht. Außerdem muss der Generator nach Erde oder Wicklungsschluss auf Kurzschluss geraten überprüft, sonst ist auch der neue Regulator wieder da.

An die drei Anschlüsse (Dreieckschaltung) werden drei 220-Volt 40 Watt-Lampen angeschlossen. Kein anderer Generator paßt in die Modelle MM 190 oder MM 151. Durch diesen Irrtum ist in der Regel auch der Generator defekt. Dadurch wird die Steuerung mit Energie versorgt in Verbindung mit der Bezugsspannung für ist der Chargenstand. Ach ja, drei 220V 40W Entladungslampen an die drei Anschlüsse anschließen (Delta-Schaltung).

Der Generator ist für 400Watt. Zuerst bricht einer der beiden Schirme zusammen, dann brennt der Generator oder der erste Generator und dann der Drehstromgenerator. Der Generator des Modells R90 ist derselbe wie der Regulator, der auf der Website Rückseite aufgesetzt ist. Dank ocean_sailor und der Idee von der Firma Kais, einen weiteren Kalkulator zu installieren, möchte ich noch nicht ganz verzichten, obwohl der Ort wirklich sehr schmal ist.

Ausgeschlossen sind die lskras vom Type AAG, da die Bauhöhe des Limas inklusive Lüfterrad ca. 94mm beträgt (für die Kehrriemenscheibe kommt dort wieder 16mm vor, aber es gibt auch noch Platz). Es gibt nur zwei Punkte an der Front, so dass ich dem Dänen folgen werde.

@Ocean_segeln: Die Rhein-Main-Maschine hat den gleichen Grenzwert (12V/400Watt)?

Bei den üblichen Generatoren handelt es sich um eine Erregungswicklung. Ich habe etwas anderes auf der Startseite von Saprisa, @Ocean_sailor, gefunden, hast du eine Ahnung, ob der Lima auch nach dem Baukastenprinzip OPS oder TRF gebaut ist? Weil mindestens mit meinem Controller (kann auch einer der Fehler sein) durchgeschleift wird, würde einige für OPS sagen während deine Bezeichnung und nicht für TRF sagen würde.....

Haben Sie einmal die Windungen gemessen, mindestens kein Erdanschluss liegt vor. Falls dann die magnetische Anziehung keinen Einfluss hat (ich werde nächstes WE mal mit Ihrer Sternverbindung versuchen) wäre wird der Effekt mindestens auf den Regulator zurückgeführt. Die Anlage ist nach der Inschrift für 36A aufgebaut, was würdest sehen Sie dann als max. Batteriekapazität, in der Regel 10% und würde dann bei 400 W für bis 330Ah sprichst bedeutet das trotzdem 10% und wo sehen Sie das Maximal?

Es ist mir nicht bekannt, dass es für gibt, die Regulierungsbehörde eine Website. Übrigens, 36 A bei 12 V sind etwa 400 W. Die Regelung wird richtig heiß. Mir kam die Vorstellung, zwei Druckregler anzuschließen, einen für jede einzelne Blockbatterie, aber die Lichtmaschine hält nicht stand. Die Spannungsabfälle werden geregelt. In unserem Club ist der Ruggerini der am häufigsten verwendete Motorrad.