Lichtmaschine Durchmessen Anleitung

Die Ladezeit beträgt ca. 50 bis 15 Minuten. Für die Fehlersuche: Ein Spannungsmesser wird unmittelbar an die Akkus angeschlossen.

Ist alles aus und die Akkus in Ordnung, sollten 11,5 bis 12,5 V angelegt werden. - auf den Akkupack (Minuspol). Für Der Regulator gibt ihm bei der Lichtlaststeuerung einen simplen schnellen Test. Aus, der Regulator ist kaputt, sonst der Generator. Ausreichend Länge wird nicht mehr spätestens angegeben, dann wenn sich die Verbindungsleitungen dehnen. auch der Kohlenstoffhalter in perfektem Zustandekommen. auf einer Drehbank zu sein.

Außerdem sind zwei Größen zu messen: 3,4 Ohm +/- 10%; die Windung darf keinen Erdungsdurchgang (der Eisenanker) aufweisen. Keine Passage bedeutet einen Messwert im MegOhm-Bereich oder unbegrenzt bei der Messung. Die Plusverbindung wird mit D+ und die Minusverbindung mit U-V-W (no pass) hergestellt. Super hat Michael verfasst, auch wenn ich das verstehe::Applaus::Applaus::Applaus::Applaus: Ich habe daraus eine schöne Word-Datei gemacht.

Vielen Dank Michael, dies ist eine einfache verständliche, kurze Zusammenfassun.... Vor kurzem starb der Läufer meiner G/S auf Brüssel, dann kam ich mit einer Batterieladung nach London. Dies war vor allem hinterhältig, das ohne Warnung durch die von der roten Kontrollleuchte die Leuchte immer schwächer wurde, bis der Antrieb ausging. Vielen Dank an für für diese Anleitung.

Michael, nimm das doch in die Archiv! Hello Michael, Wat soll ich mehr schreibe:Applaus: Hello Michael, sehr große Kategorie:Applaus::Respekt::Applaus::Applaus::Applaus::Applaus::Applaus::Applaus::Applaus::wirklich gute Worte:Applaus::Applaus::Applaus::Applaus: dafür Du solltest einmalig demnächst bekommen: dafür Ein roter Wein :Rotwein:? toll! so haben Sie prädistiniert als durchführendes Orgel für einen Schraubendreherkurs "Kupferwurm bei gerät":Applaus: kann nur mit meinen Vorgängern zusammen sein, großer Beitragssatz.

Vor 10 Jahren hat ein elektronisch erfahrener Mitarbeiter den Atemregler meines MINI rekonstruiert. Hello WEITER, ist interessant, könnten Sie ein schöneres Foto machen? Guten Tag Michael, wirklich gut aufbereitet. Vielen Dank an für Ihr einfaches verständlichen Ausführungen Ausführungen. Guten Tag Michael, perfekter Job. Das Handbuch habe ich in meiner Scotzkiste mitgenommen. respect: Hallo Michael, perfektes Arbeiten.

Das Handbuch habe ich in meiner Scaftkiste abgelegt. Letzten Sommer habe ich mir die mühe gemacht und meine alt eingesammelten "defekten" Controller geöffnet und an sämtliche Lötstellen gelötet - zum größten Teil ohne Lotzusatz. Es waren 9 nur 5 defekt und ich konnte eine solche Planung starten. Das wiederum die Website sämtliche alle anderen Controller, die Sie erreichen können.

Guten Tag, Jungs! Für Der Regulator führt einen simplen Kurztest durch, wenn die Ladesteuerung leuchtet. Bei einem defekten Regulator, sonst der Generator. Ich habe dieses ausgeklügelte Handbuch bei der Suche nach Hilfe entdeckt, da die Ladeanzeige nicht mehr erloschen ist und die beschriebenen Brücke einstecken wollte. Das Licht erlischt, sobald ich den Netzstecker vom Regulator abklemme.

Wenn jemand weiß und Mitleid hat: Das Licht erlischt, sobald ich den Stopfen aus dem Regulator ziehe. Guten Tag Ralf, deine Bemerkung ist richtig und folgerichtig. Das oben erwähnte Brücke löst für ab und testet die Steuerung in der Funktion "full-on". Hallo, vielen Dank für die schnelle Beantwortung. Ablauf: Geschwindigkeit auf 3000-4000 erhöhen - LKL verbleibt auf -> Steuerung OK?

Da ich den Starter ausgetauscht habe, war ich so dumm, das plus- bzw. minuskabel zuerst an die Batterien und dann an den Starter anzuschließen. Natürlich Ich habe mit der Kabelmasse berührt (ja, ich weiß, idiotisches Pech, Schlacke auf meinem Kopf für so viel Blödsinn, aber es wurde sofort bestraft). Sie zündete und zerschlug, Zünder waren jedoch alle noch intakt, folgerichtig, hängt ja keine zwischen Akku und Starter.

Guten Tag Ralf, zur ersten Frage: Dein Prüfbefund sagt, dass der Controller definitiv nicht der Täter ist. Guten Tag Michael, nach einem technischen Fehler an meinem Wirbelsäule, der mich letzte Wochen gelähmt hat, habe ich heute die Leiterplatte gemessen. Das Durch- und Nichdurchgänge sind wie in Ihrem Handbuch angegeben, so dass die Sache in Ordnung zu sein schien.

Allerdings erhöht sich die Batteriespannung nach dem Anlassen des Motors nicht, unabhängig von der Geschwindigkeit. Könnte mein Fummeln am Starter etwas damit zu tun haben? Hüte von Michael, das ist so toll erklärt, dass ich (völlig unnötig in Sachen BMW-Schrauben) die Kohlen selbst getauscht habe. Mach wirklich gute Arbeit: Applaus:

Zum einen gab es einen Durchbruch in der Y-Leitung vom Statormotor zur Leiterplatte und zum anderen legte die Person, die damit herumgespielt hatte, bevor sie das B+ Anschlusskabel von der Leiterplatte zum Starter auf die fehlerhafte Anschlussklemme am Anlassersteck. Diese Leitung muss an die Anschlussklemme angeschlossen werden, an der auch das dickere Pluskabel der Akkus liegt.

@Olli: Versuchen Sie, alle Bauteile nach meinen Anweisungen gezielt zu überprüfen. Hallo Michael )(-: Hallo Michael )(-: Beifall: Hallo Leute, zuerst einmal vielen Dank an für die generelle Teilnahme! Ja, so'ne Hebebühne muss ich muà die Aufstellung ändern auch bald, auf lange Sicht gebückt oder liegen im Gebiet der Kalkfümeln, die Hebebühne.

Guten Tag,.... das B+ Anschlusskabel von der Diode zum Starter ist auf die richtige Anschlussklemme am Starter eingestellt. Diese Leitung muss an die Anschlussklemme angeschlossen werden, an der auch das dickere Pluskabel der Akkus liegt. Den Starter habe ich nicht selbst entfernt und bei der Installation im Internet nach Fotos geschaut, aber es war nicht wirklich offensichtlich, welches Seil wohin gehen würde.

Nachdem der Starter ohne weitere Geräusche funktioniert hat..... Hat dieses Kabel nur die Aufgabe, den Kreislauf zwischen Lima und Akku zu schließen, und hat es im Grunde nichts mit den Funktionalitäten des Starters zu tun? Beifall: Hallo zusammen, Leute. Hat dieses Kabel nur die Aufgabe, den Kreislauf zwischen Lima und Akku zu schließen, und hat es im Grunde nichts mit den Funktionalitäten des Starters zu tun?

Richtig, das Seil schließt nur den Kreislauf zur Akkus. Weil es blutig ist, wäre ein zusätzliches Verlängerungskabel zur Akkus telle zu haben. Immerhin bei den Paralevers von 90, da ist es #4. Hallo Gerd, bin gerade auf mmmm über auf deinen Post getoll.

Haben Sie einen Plan, der bei 90 für me beginnt? Würde, die gern reproduzieren, aber ich bin mit Dokumenten für der späten Fachmann etwas dünn späten Würde Haben Sie einen Plan, der bei 90 beginnt für me? Guten Tag Michael, du hättest etwas Mail....! Achtung: Wie alle anderen habe ich Ihre Schilderung umgehend erhalten und bedanke mich bei für für die kostenfreie Einweisung.

Guten Tag Willy, könnte es sein, dass du noch ein Silbermotorrad hast? Guten Tag, Willy. Fünf mit uns. Wimmern Sie für die kurze Antworte und Informationen. Bei einer neuen Akku läuft die Sache gerade. F für Geeignet für den Einsatz mit einem LKW, auf die Straße gehen. Vermutlich auch ein paar offene Punkte:sabbel: Vielen Dank an den Opener dieses Themas!

Hello Willy, Die Rechtschreibung deines Namens macht alles, weil ich dich für jemanden von einem anderen Oldtimer-Motorrad gehalten habe. Guten Tag, Q-Elektriker! Es gibt bei fehlerhaften Kreiseln offenbar zwei Varianten: diejenige, bei der die Ladeanzeigeleuchte während während der Fahrt aufleuchtet, und die gemeinsame Nachfolge, bei der die Ladeanzeigeleuchte während im Laufe der Fahrt nicht aufleuchtet (noch bei ausgeschaltetem Verbrennungsmotor und eingeschaltet ist Zündung).

Beachten Sie (wenn man nicht gerade auf die Bremsen tritt und sehen, da dadurch das Lämpchen dunkel wird), macht man in der Regel so lange nichts, bis (wegen leerem Akku) bei Dunkelheit und Schleier nichts mehr geht und man die Last höchstens noch bei ausgeschalteter Beleuchtung bis zum daà (natürlich untenleuchtet und weit weg von jeglicher Zivilisation) speichern kann.

An Glück mein Qu mit Ladestarter geht recht gut an und glücklicherweise hat die verbleibende Ladung in der Akku bisher noch ausreichend (obwohl alle Leuchten schwarz), um die Lichtmaschine wieder in Betrieb zu nehmen. Dennoch: Hat jemand mit mehr E-Verständnis als ich vielleicht eine gute Vorstellung davon, wie man auch mit der zweiten Version (durch ein Schaltungsänderung der Ladekontrollleuchte) Verständnis sicherstellen könnte, etwas unter frühzeitiger auf den bevorstehenden Verdunkelung hingewiesen zu werden?

Wenn ich für bereits selbst installiert habe, läuft es sehr gut. Heidensgenosse, Bei fehlerhaften Läufern gibt es offenbar zwei Varianten: die, die die Ladekontrolllampe während zum Licht der Anreise bringen und den gängigen Subtyp, bei dem die Ladekontrolllampe während nicht leuchtet (und bei ausgeschaltetem oder angeschaltetem Lampenkolben und bei eingeschaltetem Zündung auch nicht).

Beachten Sie (wenn man nicht gerade auf die Bremsen tritt und sehen, da dadurch das Lämpchen dunkel wird), macht man in der Regel so lange nichts, bis (wegen leerem Akku) bei Dunkelheit und Schleier nichts mehr geht und man die Last höchstens noch bei ausgeschalteter Beleuchtung bis zum daà (natürlich untenleuchtet und weit weg von jeglicher Zivilisation) speichern kann.

An Glück mein Qu mit Ladestarter geht recht gut an und glücklicherweise hat die verbleibende Ladung in der Akku bisher noch ausreichend (obwohl alle Leuchtmittel schwarz), um die Lichtmaschine wieder in Betrieb zu nehmen. Heidensgenosse, Bei fehlerhaften Läufern gibt es offenbar zwei Varianten: die, die die Ladekontrolllampe während zum Fahrscheinwerfer bzw. zum gemeinsamen Subtyp und mit dem die Ladekontrolllampe während der Fahrgäste nicht aufleuchtet (und bei ausgeschaltetem Fahrmotor und eingeschaltetem Zündung auch nicht).

Beachten Sie (wenn man nicht gerade auf die Bremsen tritt und sehen, da dadurch das Lämpchen dunkel wird), macht man in der Regel so lange nichts, bis (wegen leerem Akku) bei Dunkelheit und Schleier nichts mehr geht und man die Last höchstens noch bei ausgeschalteter Beleuchtung bis zum daà (natürlich untenleuchtet und weit weg von jeglicher Zivilisation) speichern kann.

An Glück mein Qu mit Ladestarter geht recht gut an und glücklicherweise hat die verbleibende Ladung in der Akku bisher noch ausreichend (obwohl alle Leuchten schwarz), um die Lichtmaschine wieder in Betrieb zu nehmen. Hallo Jörg, Danke für die Tipps! Es ist bereits geschehen: So steht es im Handbuch, das jeder mit dem Teil als PDF erhält.