Hydrostößel

Hydraulikstößel fehlerhaft " Symptome - Konsequenzen - Änderung - Kosten senken - Folgekosten

Der Hydraulikstößel ist eine kleine, aber wichtige Komponente, die die meisten Automobilisten kaum kannten. Diese Kolben sind grundsätzlich warmfrei. An dieser Stelle werden Aufgabenstellung, Funktionsweise, mögliche Mängel, Ersatz und Anschaffungskosten eines Hydraulikstößels kurz erläutert. Erkundigen Sie sich hier und suchen Sie gleichzeitig nach zuverlässigen Spezialwerkstätten in Ihrer Nähe für den Ersatz der fehlerhaften Hydraulikstößel am Auto.

Das Hydrostößel ist eine runde winzige Münze, die im Durchschnitt nicht viel grösser ist als eine Zweiromünze. Der hydraulische Stössel hat eine Gesamthöhe von nur wenigen Zentimetern und ist von Maschine zu Maschine unterschiedlich. Der Stössel wird im Triebwerk unmittelbar zwischen der Ventilsteuerung und dem rückwärtigen Teil des Ventiles mit der Ventilfeder eingebaut. Der Hydraulikstößel wird oft unmittelbar von der Exzenterwelle mitgenommen.

Aber es gibt auch Ausführungen, bei denen der Hydraulikzylinder über eine Kolbenstange verfahren wird. Die Kolben stange hat immer die Funktion, kleinste Spielabweichungen des Ventils aufzufangen. Zugleich erspart der Ventilstößel zeitaufwändige Ventilspieleinstellungen, erhöht die Leistung des Motors und ermöglicht einen ruhigeren und gleichmäßigeren Betrieb des Motors. Der Hydraulikstößel (auch Tassenstößel genannt) wird entweder unmittelbar oder mittelbar durch die Einzelnocken der Exzenterwelle angesteuert.

Da der tatsächliche Abgleich im Stößel durch Hydrauliköl (Rückschlagventil) bewirkt wird, benötigt der Hydraulikstößel immer eine optimierte Ölzufuhr. Heute sind Hydraulikstößel für ein ganzes Fahrzeugleben konzipiert, können aber trotzdem aufgrund eines Defektes versagen. Häufigste Ursache für solche Fehler an den Hydraulikstößeln sind zu große Geschwindigkeiten, zu wenig oder falsches Schmieröl oder schlichtweg ungenügende Werkstoffqualität.

Wenn ein Hydraulikstößel beschädigt ist, muss er umgehend ausgetauscht werden. Allerdings gibt es Hinweise auf ein Problem mit den Hydraulikstößeln. Als verhältnismäßig deutliches Zeichen des Defektes ist ein deutliches Rasseln des Hydraulikstößels sofort nach dem Anlassen des Antriebsmotors - vor allem nach einem Kaltaustart - zu erkennen. Zwar nimmt das Rasseln der Hydraulikstößel nach einiger Zeit wieder ab, aber dieser Zeitpunk verlagert sich mit der Zeit immer weiter nach rückwärts.

Dieses ansteigende Klappern wird in der Regel durch Lufteinschlüsse oder Luftbläschen im Hydraulikstößel oder durch Leckagen im Gehäuse des Stössels selbst verursacht. Dadurch können Stäube, Verunreinigungen und Verunreinigungen in den Zylinder gelangen und diesen schädigen. Dies hat zur Konsequenz, dass der Verbrennungsmotor nicht mehr einwandfrei funktioniert. Daher sollte ein klapperndes Hydraulikstößel fachgerecht überprüft und bei Bedarf ausgetauscht werden.

Hydraulikstößel beschädigt - was kann geschehen? Derjenige, der solche Anzeichen der fehlerhaften Hydraulikstößel oder ein Rasseln des Motors an seinem Fahrzeug feststellt, sollte das Phänomen in der Fachwerkstatt überprüfen und beheben und beheben bzw. beseitigen bzw. beseitigen lassen. Wie man mit einem rasselnden Hydraulikstößel umgeht, sollte deutlich sein: Reagieren Sie rasch und veranlassen Sie den Stößelwechsel, denn Motorschäden werden mit jedem Kilometerschaden häufiger.

In diesem Fall wird vor dem Austausch des Hydraulikstößels immer eine Motorprüfung in der Werkstätte durchführbar sein. Dadurch werden weitere Beschädigungen mit vergleichbaren Beschwerden ausgeschlossen. Erst wenn ein Fehler in einem der Hydraulikstößel erkannt wird, startet der Fachmann den Stößelwechsel. Nachdem alle Abdeckbleche und Deckel um den Verbrennungsmotor entfernt wurden, müssen zuerst der Steuerriemen oder die Zahnkette entfernt werden.

Nur dann sind die Kolben erreichbar und können überprüft oder ausgetauscht werden. In der Regel wird nach dem Austausch des fehlerhaften Hydraulikstößels das Motoröl ausgetauscht, da der fehlerhafte Stössel wahrscheinlich einen übermäßigen Metallabrieb hervorgerufen hat. Da der Austausch eines fehlerhaften Hydraulikzylinders mit einem gewissen Kraftaufwand verbunden ist, ist es - schon allein aus Kostengründen - immer Sinn, bei dieser Veranstaltung nicht nur den fehlerhaften Zylinder, sondern auch den Zahnriemen auszulösen.

Für den Austausch der Hydraulikstößel brauchen unsere zuständigen Partner-Werkstätten zwei bis drei Std. (je nach Modell und Motorisierung). Der Hydraulikstößel ist ein relativ kleines Teil, wird aber aufwendig mit präziser Passform und hochwertiger Oberfläche hergestellt. Aus diesem Grund sind die Anschaffungskosten für einen neuen Hydraulikstößel je Motorentyp ab 20 EUR und teilweise erheblich höher.

Der Fahrzeughersteller und das Fahrzeugmodell tragen entscheidend zu den Werkstattkosten bei (Arbeitszeit für den Hydraulikstößelwechsel). Beispielsweise variieren die Preise für den Ersatz eines Mercedes C180, Golf 4, BMW E46 oder Opel Astra. Wenn die Hydraulikstößel im Maschinenraum beim Tausch verhältnismäßig gut zugänglich sind, können zwei Arbeitsstunden für alle Tätigkeiten ausreichend sein.

Allerdings ist bei einigen Modellen der Antrieb recht knapp, weshalb es hier etwas mehr Zeit in Anspruch nehmen kann. Auch in solchen Faellen sind die Ausgaben in etwa hoeher.