Einzelteile Düsenstock Düse

Nur wenn der Benzindruck so hoch wird, dass die Federspannung überwunden wird, gibt die Düsennadel die Auslassöffnung frei und der Einspritzer erfolgt konisch. Die Düsenhalter kann man sich als Gehäuse mit der Treibstoffleitung und dem an der Oberseite angebrachten Kraftstoffrücklauf (Leckage-Kraftstoff) vorstellen. Darin befinden sich in der Regel eine Druckverstellscheibe, die Andruckfeder, der Andruckstift, die Mittelscheibe und die Düsennadel unter Düsennadel¶rper.

Durch die Stärke der Druckstellscheibe und damit die Federvorspannung kann der erforderliche Spritzdruck eingestellt werden. Es werden auch Abdichtungen und/oder Dichtungsringe für den Düsenstock benötigt. Diese schützen vor dem Austritt von Treibstoff und bedienen auch die Wärmeschutz Über die Kraftstoffrücklauf, auch Leckage-Kraftstoff oder Leck-Kraftstoff genannte, nicht eingespritzte Kfz-Brennelemente lässt sich der Wasserstoffverbrauch reduzieren. Es darf also kein Schmutz oder gar Schmutz in die Düsenhalter oder ins Innere eindringen.

Sie kommen von namhaften Herstellern wie Bosch und der Firma feebi bilstein und werden in der Regel innerhalb von 24 Std. nach Auftragserteilung ausgeliefert. Denn als Automobilexperten wissen wir, dass Fahrzeugreparaturen in der Regel zeitlich kritisch sind.

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