Distanzhülse Radlager

Radlager-Distanzstück 17,00 x 22,00 x 37,20 in MZ ¹ > Einzelteile > Fahrwerk> Laufrad

Radnabenhülse mit einer Nabenlänge von 37,20 Millimetern für die Typen mit Trommelbremse Typ TS 125, TS 150, TS 250 und ETZ 250. Die Abstandshülse hat einen Aussendurchmesser von 22,00 m und wird zwischen dem Radlager 6302 2Z C3 in der Felge montiert. Radlager 17,00 x 22,00 x 37,20 x 37,20 Millimeter oft zusammen mit Distanzhülse gekauft:

Felgen 2,15 x 16 aus verchromtem Edelstahl als Vorder- oder Rückrad mit 36 Spielfelgen. Felgen 2,15 x 18 aus verchromtem Edelstahl als Vorder- oder Rückrad mit 36 Spielfelgen.

Radlager / Distanzhülse für Vorderreifen - Fragen/Hilfe

Hallo, ich hatte heute die beiden Radlager am Vorderreifen ausgetauscht und vor dem Anbau war der Innenabstandhalter lose, so dass er um 1-2mm zur Seite geschoben werden konnte. Jetzt habe ich neue Radlager von "All Balls Racing" eingebaut und deren Anweisungen besagen, dass wenn die Distanzhülse lose ist, der Anbau nicht richtig ist.

Die neuen Radlager habe ich nun so eingebaut, dass auch die Innen-Distanzhülse lose anliegt und geringfügig zur Seite geschoben werden kann. Falls ich jetzt den Luftreifen aufziehe und die Achsbolzen als Test fest ziehe, sollte die Distanzhülse zwischen den Kugellagern nicht geklemmt werden, oder bin ich auf dem richtigen Dämpfer?

Die rechte Lagerung könnte noch weiter eingetrieben werden, aber dann sollte die Distanzhülse eingedrückt werden. Schauen Sie sich die oberste Zeichnung noch einmal genauer an.... das ist der Stand, den Sie im Moment haben. Zieht man die Achsbolzen so an, sind die LAGERs wahrscheinlich gleich vorbei, wenigstens sterben sie während der Fahrt in rekordverdächtiger Zeit.

Umgekehrt sollten die inneren Ringe der Kugellager leicht !! nach aussen hin vorbelastet sein. Man darf nicht übersehen, dass beim Festziehen der Achsbolzen ein Andruck von mehreren t auf die Lagerung einwirkt, der die innere Hülse messtechnisch verdichtet. Eine gute Prüfung ist es, die Welle (mit zusätzlichem Abstand) ohne Wellendichtringe auf das entfernte Laufrad zu setzen und korrekt mit dem 60NM anzuziehen.

Damals habe ich die Kugellager (C3 - erhöhtes Lagerspiel) nur so eingebaut, dass die Innenlagerschalen nur so nah an der Buchse liegen und die Kugellagerschalen im Laufrad im demontierten Zustand leicht gedreht werden konnten. Die Kugellager wurden etwas enger getrieben, so dass es sehr schwierig war, die Kugellager im Laufrad zu durchdrehen.

Danach wurde das Laufrad montiert und das Laufrad ging leicht und dreht und dreht und dreht sich. Camps waren von Koyo. buffbuffbuffbuffbuff*klonk* brobobobobrooooooooooooooo*klack*broooooaaaaaaaaa*click*raaaaaaaaaaharrrrrrrrrr.... Vielleicht konnte das Fahrzeug so geschoben werden, weil nicht nur die Bremse "gebremst" wurde, wenn sie nicht sollte, sondern auch die Kugellager nicht oder nicht mehr richtig montiert waren.... war bereits gewechselt.