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Befestigungsbolzen Querlenker
Verbindungsbolzen QuerlenkerMwSt. bei einer Mindestvertragsdauer von 1 Jahr.
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Dreieckslenkerwechsel - Die Profi-Schraubendreher
Wenn Sie diese Beschwerden während der Fahrt feststellen, ist es empfehlenswert, die Achsfederung, besonders den Querlenker, zu prüfen. Wie Sie den rechten Querlenker an einem VW Golf IV ändern, erfahren Sie in diesem Einführungsbeispiel. Eingesetztes Material: Benötigte Werkzeuge: Hinweis: In unserem Beispiel wird der rechte vordere Querlenker gewechselt. Auf die gleiche Weise kann der Querlenker links zerlegt und wieder zusammengesetzt werden.
Im Idealfall sollten auch beide Lagerseiten gewechselt werden, da die linken und rechten Dreieckslenkerlager in der Regel den identischen Beanspruchungen und dem identischen Verschleiss unterworfen waren. In einem ersten Arbeitsschritt heben Sie das Auto mit der Hubplattform an und nehmen das rechte Lenkrad ab. Lösen Sie dann die unteren Befestigungsschrauben der Kuppelstange und die drei Befestigungsschrauben vom Träger.
Dann die beiden durch die Querlenkerlagerung gehenden Befestigungsschrauben lösen und am Gestell befestigen. Die hintere Querlenkerstellschraube muss von oben mit dem gekröpften Ring-Maulschlüssel gesichert werden. Nach dem Lösen und Entfernen der oben genannten Schraube können Sie die Strebe nach aussen ziehen. Der Querlenker ist also bereits am Stützgelenk freigelegt.
Um den Querlenker aus dem Gestell zu bekommen, wird empfohlen, die Querlenkerlager mit einem großen Schraubenzieher aus dem Gestell zu hebeln. Haben Sie den Querlenker nun entfernt, sollten Sie ihn mit dem neuen Querlenker abgleichen. Das Design muss gleich sein, sonst wird der neue Querlenker nicht aufgesetzt. Ein defektes Querlenkerlager und ein neues Querlenkerlager.
Zuerst wird der neue Querlenker wieder in die Halterungen am Gestell eingelassen. In diesem Arbeitsschritt müssen oder können die Bohrungen von Gestell und Querlenker-Lager noch nicht ineinandergreifen. Achtung: Wenn Sie die Querlenker-Lager mit dem Schraubenzieher einhängen, achten Sie darauf, dass Sie das neue Lager nicht beschädigen! Anschließend können Sie das Stützgelenk (das am Fahrwerk angebracht ist) wieder in den Querlenker einsetzen.
Mithilfe des Schraubenziehers können Sie die Bohrungen am Trägergelenk anordnen. Dann werden die Halteschrauben zuerst von Hand angezogen. Zunächst die Schraube am Gestell, dann die drei Schraube am Stützgelenk und schließlich die Unterteilschraube. Das Anziehen der hinteren Querlenkerlagerschrauben ist nur möglich, wenn ein Wagenheber unter dem Trägergelenk montiert ist.
Bei korrekter Positionierung des Hebers können Sie die Schraube des hinteren Querlenkers durch die Bohrungen einführen. Wenn Sie alle Verschraubungen von Hand angezogen haben, können Sie diese nun nachziehen. Ziehen Sie zuerst die beiden Befestigungsschrauben am Gestell mit dem Drehmoment-Schlüssel an. Beim Anziehen von oben muss die Querlenkerlager-Schraube mit der Kontermutter gesichert werden.
Nachdem Sie alle Befestigungsschrauben angezogen haben, können Sie den Wagenheber lösen und abheben. Weil Sie beim Querlenkerwechsel in die Achsengeometrie des Fahrzeuges eingreifen, müssen Sie nach dem Austausch eine Achsvermessung durch eine Spezialwerkstatt vornehmen.