Auto Getriebe Funktion

Du kannst nur in den nächsthöheren oder vorhergehenden Gang wechseln. Berühren Sie einfach den Schalthebel und das Getriebe schaltet den Getriebestufen.

Oftmals werden die Getriebe als so genannte Konuszuggetriebe bezeichnet. Der zum Getriebe gehörende Propeller ist hohlköpfig. Es wird zwischen einem sequentiellen Getriebe und einem teilautomatischen Getriebe mit Umrichter unterschieden. Hinzu kommen weitere teilautomatische Getriebe, die eine andere Betriebsart haben. Die Übertragung ist in verschiedene Smartmodelle eingebaut, darunter auch den Intelligenten Fortwo.

Damit wurde das Getriebe sehr bekannt. Das sequentielle Getriebe hat gegenüber dem automatischen Getriebe den Vorzug, dass es Ihnen das Gefuehl gibt, Ihr Auto einzeln zu regeln. Für das Umschalten der einzelnen Gangstufen sind jedoch ein gutes Schlaggefühl und ein wenig Übung erforderlich. Du musst dich während der Autofahrt auf das Umschalten konzentrierst.

All dies ist bei sequenziellen Getrieben nicht erforderlich, aber lassen Sie die Gangschaltung nicht ganz der Autom. Du berührst den Schalthebel, um die Gänge zu schalten. Das Getriebe ist auch von diversen Krafträdern bekannt.

Schaltgetriebe

Bei der Entwicklung des Drehmoments oder der Kraft über die Motordrehzahl des Verbrennungsmotors ist eine kombinierte Schaltung aus Kupplungs- und Handschaltgetriebe oder Konverter und Stufen-/Dauerautomatikgetriebe erforderlich. Die Automation von Kupplungen und Schaltgetrieben gewinnt als Kombinationsprinzip den Durchbruch. In jedem Falle sind ein austauschbares Übersetzungsverhältnis und eine Starthilfe im Fahrbetrieb notwendig, da der Brennkraftmaschine erst ab einer Geschwindigkeit von 500 - 800 U/min funktioniert und im besten Falle als Dieselmaschine ab 1300 U/min ein bemerkenswertes Moment liefert, der Ottomotor erst etwas später.

Wenn beim Anlauf zu viel Kraft von ihm verlangt wird, spricht man von "Stillstand". Nun haben wir den Rückwärtsgang als Getriebeaufgabe fast ganz aus den Augen verloren. Bei zu hoher Startgeschwindigkeit hingegen kommt es zu einer Beeinträchtigung der Anfahrkupplung. Darüber hinaus sollte der Fahrer oder eine automatisierte Steuerung in der Lage sein, das Getriebeübersetzungsverhältnis zu den Treibrädern so zu ändern, dass der Verbrennungsmotor entweder mit dem besten Effizienz, dem höchsten Moment oder der höchsten Kraft arbeitet.

Natürlich müssen auch die Schadstoffemissionen des Triebwerks und des Bauraums, der Schalt-/Geräuschkomfort und die Herstellkosten des Schaltgetriebes mit einbezogen werden.