Achsgeometrie

Sie ist von ausschlaggebender Wichtigkeit für die Sicherheit des Fahrers und den geraden Lauf des Fahrzeuges. Die Wölbung vermeidet übermäßige Abnutzung des Profils und erhöht die Lenkpräzision des Fahrzeuges. Es gibt drei Arten von Wölbungen, je nachdem, in welchem Neigungswinkel die oberste oder unterste Hälfte des Rades nach Innen oder Aussen gekippt ist, wenn sich das Auto auf einer waagerechten Straße befindet: positive, negative und neutrale.

Infolge der Weiterentwicklungen der Radaufhängungs- und Fahrwerktechnik haben die meisten Autos heute einen schlechten Vorlauf. Mit einer solchen Einstellung kippt das Auto bei Kurvenfahrt aufgrund der Zentrifugalkraft. Die Aufstandsfläche des Rades zur Fahrbahn nimmt im Außenbereich zu, was für mehr Kurvensicherheit sorgen wird.

Die Spurneigung ist der Unterschied in der Richtung zwischen dem Vorder- und Hinterteil eines Rades, der über eine flache Fläche über eine bestimmte Richtung hinweg vermessen wird. Es wird zwischen Vor- und Nachspuren unterschieden. Beim Vorspurfahren wird die Vorderradhälfte nach Innen, beim Nachspurfahren nach Aussen gelenkt. Mit starkem Nachspurverschleiß auf der Innenfläche des Reifens, mit starkem Nachspurverschleiß auf der Außenfläche.

In beiden FÃ?llen ergibt sich ein hoher Fahrwiderstand auf der StraÃ?e auf der StraÃ?e zu Lasten von Handlinggeschwindigkeit und Treibstoffverbrauch. Ein leichtes Vorspuren erhöhen jedoch die Fahrsicherheit bei Geradeausfahrt und kompensieren den internen Verschleiss durch eine negative Vorspannung. Eine Kontrolle sollte immer in folgendem Falle durchgeführt werden: nach einem Unfallgeschehen, nach einem Wechsel des Reifens, wenn eine Radschulter außergewöhnlich abgenutzt ist, wenn das Lenkverhalten sich nicht stabilisiert und/oder das Auto rollt, wenn sich das Verkehrsverhalten verändert oder wenn der Treibstoffverbrauch steigt.