Freilauf Klimakompressor Auto

Um das nun wieder flüssige, dampfförmige Kältemittel zu erhalten, durchläuft es nach seiner Kälteleistung den Verdichter der Anlage. Die Kompressoren werden von einem Keilriemen, meist Rippen- oder Keilrippenriemen, betrieben. Wofür wird der Klimakompressor verwendet? Die Verdichtung des Kältemittels ist sehr aufwendig und führt zu einem erhöhten Wirkungsgrad des Klimakompressors.

Der Klimakompressor wird durch die Schaltkupplung nur dann eingeschaltet, wenn Kälteleistung benötigt wird. Das Kuppeln von Antrieb und Klimakompressor erfolgt über eine magnetische Ankopplung. Der Freilauf der Antriebscheibe wird durch die magnetische Kopplung mit der Achse des Kompressors der Klimaanlage verbunden. Bei Aktivierung der Kopplung durch Stromzufuhr bilden die Mitnehmerscheibe und die Mitnehmerwelle einen festen Verbund.

Durch den Antriebsriemen wird das Moment vom Triebwerk auf den Verdichter übertragen, der den Kühlvorgang einleitet. Durch die Stromzufuhr wird die magnetische Kopplung beibehalten. Nach dem Abschalten der Spannung schaltet eine eingebaute Druckfeder die Bremse aus. Der Klimakompressor ist ein elektromechanischer Baustein, der in vielerlei Hinsicht ausfällt.

Das merkt man ganz einfach: Die Klimatisierung ist aus. Bei eingeschalteter Klimaautomatik muss sich auch die Kompressorwelle mitdrehen. Dreht sich dieser beim Einschalten des Kompressors nicht, ist die magnetische Kupplung fehlerhaft oder fehlerhaft.

Der Austausch einer magnetischen Verbindung ist leichter, wenn der Klimakompressor entfernt wird. Daher ist es sinnvoll, die Antriebsmaschine des Verdichters auszutauschen, wenn die Komponente noch installiert ist. Es wird empfohlen, nicht nur den Verdichter, sondern auch den Zahnriemen, das Kugellager und die Zahnriemenscheibe selbst auszutauschen. Auch bei der Herstellung der Kupplungen der Klimakompressoren verlassen wir uns wie bei allen anderen Teilen ausschliesslich auf die Qualität der Marke.

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