Wenn die Heizung in einem Benziner oder Diesel plötzlich weniger Wärme liefert, gelangt oft zu wenig Motorwärme in den Innenraum oder die Luft wird nicht richtig verteilt. Das Kühlmittel nimmt Wärme vom Motor auf und gibt sie über einen kleinen Heizkörper im Armaturenbrett an die Innenraumluft ab. Das Gebläse leitet die warme Luft zu den Düsen.
Prüfe zuerst, ob nur wenig Luft aus den Düsen kommt oder ob viel, aber kalte Luft strömt. Motortemperatur, Gluckern, Kühlmittelverlust und beschlagene Scheiben helfen bei der Einordnung, reichen aus der Ferne aber nicht für eine sichere Diagnose.
Kommt wenig Luft aus den Düsen?
Wenn nur wenig Luft aus den Düsen kommt, liegt es eher am Gebläse oder an einer Verstopfung als an der Wärmequelle. Ein verschmutzter Innenraumfilter kann den Luftstrom einschränken. Fallen einzelne Gebläsestufen aus oder kommt gar keine Luft mehr, kommen ein Defekt am Gebläse oder eine Sicherung als Ursache infrage. Auch der Widerstand, der die Gebläsestufen regelt, kann dafür verantwortlich sein.
Prüfe zunächst, ob sich die Gebläsestärke hörbar und spürbar verändert, wenn du eine andere Stufe einstellst. Bleibt der Luftstrom schwach, obwohl du die Heizung hochstellst, sollte eine Werkstatt die Ursache prüfen.
Wird der Motor nur langsam warm?
Bleibt die Temperaturanzeige auch nach längerer Fahrt ungewöhnlich niedrig und kommt kaum warme Luft, kann der Motor zu wenig Wärme liefern. Dazu passt ein Thermostat, das offen bleibt. Das Thermostat regelt, wann Kühlmittel durch den großen Kühlkreislauf fließt. Bleibt es offen, erreicht der Motor seine normale Betriebstemperatur oft nur langsam oder gar nicht.
Ein niedriger Kühlmittelstand kann ebenfalls die Heizleistung beeinträchtigen. Sinkt der Stand wiederholt oder liegen farbige Tropfen unter dem Auto, kann Kühlmittel austreten. Gluckern hinter dem Armaturenbrett oder eine schwankende Heizleistung passen zu Luft im Kühlsystem. Das tritt zum Beispiel nach Arbeiten am Kühlsystem auf, beweist die Ursache aber nicht.
Ist der Motor warm, aber die Luft kalt?
Wenn die Temperaturanzeige normal steigt, die Luft im Innenraum aber kalt bleibt, kommen der Wärmetauscher oder die Heizungssteuerung infrage. Der Wärmetauscher ist der kleine Heizkörper, der Wärme aus dem Kühlmittel an die Innenraumluft abgibt. Ist er zugesetzt oder undicht, gelangt weniger Wärme in den Innenraum.
Auch ein Heizungsventil oder eine Luftklappe kann die Wärmeversorgung beziehungsweise die Luftverteilung stören. Hinweise darauf sind, dass sich die Temperatur kaum regeln lässt oder warme Luft nur aus bestimmten Düsen kommt. Ein süßlicher Geruch im Innenraum kann zu einem undichten Wärmetauscher passen. Auch beschlagene Scheiben trotz eingeschalteter Heizung können darauf hindeuten. Dasselbe gilt für einen feuchten Beifahrerfußraum.
Welche Warnzeichen zählen?
Wenn mehrere Anzeichen zusammen auftreten, lässt sich die Ursache besser einschätzen. Achte besonders auf eine auffällige Temperaturanzeige, eine Kühlmittelwarnung, sichtbare Tropfen unter dem Auto sowie auf Geruch, Gluckern oder feuchte Stellen im Innenraum. Eine einzelne Beobachtung reicht meist nicht, um die Ursache festzustellen.
Kontrolliere den Kühlmittelstand nur bei kaltem Motor und nach den Angaben in der Betriebsanleitung. Öffne den Behälterdeckel niemals bei heißem Motor: Das Kühlsystem steht unter Druck, und heißes Kühlmittel kann schwere Verbrühungen verursachen.
Wann solltest du anhalten?
Steigt die Motortemperatur stark an oder leuchtet eine rote Kühlmittelwarnung, halte an einem sicheren Ort an und fahre nicht einfach weiter. Eine Überhitzung kann den Motor beschädigen. Lass das Auto prüfen, statt den heißen Kühlmittelbehälter zu öffnen.
Auch die Sicht entscheidet: Werden die Scheiben während der Fahrt nicht frei, solltest du die Fahrt nicht mit eingeschränkter Sicht fortsetzen. Eine schwache Heizung wird dann zum Sicherheitsproblem, besonders wenn die Frontscheibe beschlägt.
Bei Elektroautos funktioniert die Innenraumheizung anders als bei Benzinern und Dieseln: Sie nutzt elektrische Heizsysteme statt der Wärme, die ein Verbrennungsmotor abgibt. Die genannten Ursachen rund um Kühlmittel und Thermostat lassen sich deshalb nicht unverändert übertragen.
Beachte die Betriebsanleitung deines Fahrzeugs. Bei sicherheitsrelevanten Arbeiten oder unklaren Symptomen hilft eine qualifizierte Werkstatt.
