Autoreparatur ist Vertrauenssache. Der weitaus größte Teil der Autofahrer ist nicht in der Lage zu …
Bremsscheiben Bremsbeläge
Scheibenbremsen BremsbelägeDas Auswechseln von Bremsbelägen und Bremsscheiben sollte daher nur mit dem entsprechenden Spezialwissen erfolgen. Wird die Bremse allein aus Gründen der Kosten ersetzt, kann es zu einem Defekt kommen und das Auto wird nicht mehr richtig abreißen. Bei einer Bremsanlage müssen immer alle Bauteile zu zweit ausgewechselt werden, sonst besteht die Gefahr des einseitigen Ziehens beim Anfahren.
Alle Arbeitsgänge erfordern das Anheben des Fahrzeuges, idealerweise über eine Aufzugsplattform. Zuerst wird das Laufrad entfernt, hinter dem sich die zu ersetzenden Bremsenteile verbergen. Sie haben nach dem Abnehmen des Rads einen unmittelbaren Einblick in den Bremszangen, der mit Hilfe von Halteklemmen fixiert ist und über eine Staubschutzkappe verfügen. Die Verschlusskappen abnehmen und dann mit einer Knarre die von den Staubkappen abgedeckten Schiebebolzen auflösen.
Zur Demontage des Bremszylinders muss dieser mit einem geeigneten Rückstellset zurückgestellt werden. Hier ist ein Eingriff in die Steuerung erforderlich, um sie in den Service- oder Reparaturmodus zu versetzen. Bei freiem Sattel können die Bremsbeläge entfernt werden. Die Bremsbelagträger, die direkt an der Scheibe anliegen, sind derzeit noch am Auto angebracht.
Durch einen geeigneten Schraubendreher kann die Scheibe zusätzlich zu den Halterungen von der Felgennabe entfernt werden. In der Regel hat die Scheibe noch eine eigene Schraubverbindung zur Mutter, diese muss einzeln geprüft werden. Auch wenn Sie neue Bremsscheiben und Bremsbeläge einbauen wollen, werden andere Bauteile der Bremsanlage nicht ersetzt.
Es wird daher empfohlen, die Bremse nach der Montage sorgfältig zu reinigen und zu warten, damit sie danach ordnungsgemäß funktioniert. Zusätzlich zur Felgennabe sollten die Bremssättel und Belagträger sorgfältig gereinigt werden; bei grobem Schmutz ist die Verwendung einer kleinen Stahlbürste empfehlenswert. Andernfalls gibt es im Handel spezielle Bremsenreinigungsmittel, die Sie nicht nur für Bremsscheiben und -blöcke, sondern auch für die anderen Bauteile Ihrer Bremsanlage einsetzen können.
Die Installation der neuen Bremsscheiben und der nachträgliche Anbau der Bremsbeläge mit neuen Bremsbelägen geschieht wie oben angegeben, nur in der umgekehrten Richtung. Zuerst wird die neue Scheibe auf die Felgennabe gelegt, dann wird der neue Belagsatz auf die Belagträger aufgesteckt. Die Kontaktfläche sollte vor dem Anbringen der Bremsbeläge mit Spezialbremsfett aus dem Handel gefettet werden.
Dies trägt zur Verbesserung der Mobilität dieses Fahrzeugteiles bei und verhindert unerwünschte Reibungen der Bremsen. Wenn die Bremsbelaghalter bestens präpariert sind, werden sie mit den mitgelieferten, zusätzlich gesäuberten Befestigungsschrauben wieder an der Scheibe angebracht. Vorsicht: Für ein optimiertes und gefahrloses Bremsen muss beim Anziehen ein vom Werk angegebenes Anzugsmoment eingehalten werden.
Eine zu lockere und zu enge Passung der Bremsbeläge beeinträchtigt das Verhalten der Bremsen und wird zu einem ernsten Risiko für die Sicherheit. Die Bremsbeläge selbst werden nach der Befestigung der Konsolen eingelegt. Beachten Sie die unterschiedlichen Ausführungen der beiden Bremsbeläge, die Außenseite der zu montierenden Bremsbeläge hat eine Klemme.
Mit der Klemme werden die Bremsbeläge in den Bremszangenkolben eingeführt. Der Bremsbelag und sein Bremsbelag können nach dem Einsetzen über die Scheibe geschoben werden. Die Schiebebolzen werden dann gefettet, durch den Bremszange geschoben und mit einem Sechskantschlüssel aufgesetzt. Zum Schluss werden die Staubschutzkappen wieder zusammengesetzt und die Halteklammer des Bremszangens wieder angebracht.
Ähnlich wie bei der Zerlegung können diese Bauteile in der Regel mit einem Schraubendreher auf die entsprechende Grösse gebracht werden. Bei der Arbeit an der Fahrzeugbremsanlage tritt Druckluft in das Gerät ein. Vor der erneuten Montage der Felgen und der Nutzung des Fahrzeuges ist es daher erforderlich, die Bremsanlage zu entleeren. Das muss bei allen Bremszangen geschehen, da diese über das Netz angeschlossen sind.
Das bedeutet ganz klar, dass Sie auch die Bremszangen der nicht bearbeiteten Achsen entleeren müssen. Der Entlüftungsvorgang der Bremse erfordert einige Fachkenntnisse; ein erfahrener Kfz-Mechaniker wird Ihnen gern bei der korrekten Auslegung behilflich sein. Wenn die Belüftung in Vergessenheit gerät, kann es sein, dass sich zu viel Luftzufuhr im Bremspedal befindet und der Pedaldruck nicht die erforderliche Kraft auf das Bremsensystem überträgt.
Das sollte nicht bemerkt werden, wenn Ihr Auto mit Vollgas fährt und nicht so heftig bremst wie Sie es wünschen. Nachdem das Auto entlüftet wurde, können Sie das Laufrad wie üblich wieder zusammenbauen. Selbstverständlich rechnet sich die Belüftung erst, wenn alle Bremsenteile ausgewechselt sind, d.h. die Bearbeitung auf der Achsseite abgeschlossen ist. Die neuen Bremsscheiben und Bremsbeläge brauchen etwas Zeit, um in die gewünschte Stellung zu kommen und sie richtig zu "greifen".
Vor einer längeren Fahrt sollten Sie das Auto mit seinem Verhalten auf sicherem Terrain erproben. Dazu muss man das Auto leicht Gas geben und dann immer wieder abbremsen. Die Bremsanlage ist gut eingestellt, wenn Sie beim Betätigen des Pedals einen klaren Bremswiderstand spüren.
Ist die Bremsleistung auch nach langen Tests nicht optimal, kann es sein, dass sich zu wenig Hydraulikflüssigkeit im Hydrauliksystem Ihres Fahrzeuges befindet. Mit etwas Übung ist es auch möglich, die Bremse selbst auszutauschen, die passende Bremse kann über den Fachhändler bezogen werden.